Ha iniziato come apprendista in un hotel, ha trascorso diversi anni all’estero e finalmente è tornato nella Repubblica Ceca con un nuovo concetto di gastronomia. Zdeněk Pohlreich si è anche imposto all’attenzione del grande pubblico grazie al programma Ano, szef!, in cui utilizza spesso metodi di taglio per contribuire a rendere i ristoranti luoghi più piacevoli dove mangiare.

Ma com’è stata finora la carriera da pilota del popolare chef? Perché ha trovato strana la sua prima multa? Dov’è stata la svolta quando si è innamorato delle auto giapponesi? E perché vede l’ipocrisia nell’elettromobilità di oggi? Il maestro culinario ci svela tutto questo durante la nostra intervista.

Com’era la tua prima macchina?

La prima macchina che ho guidato in vita mia è stata una Škoda 1000 MB, anno 1969, che bel giro. La prima auto di proprietà fu la Škoda 100.

Ricordi la tua prima multa? A cosa serve?

Fantastico, regalatomi da un ex compagno di scuola che sogna di diventare un agente di polizia. L’ho preso da lui per l’ingresso in questione nell’incrocio arancione di Náměstí Jan Palach, che all’epoca era Náměstí Krasnoarmějců. Quello è strano…

E che dire dei problemi automobilistici, o viceversa, degli incidenti divertenti, sia con le auto che con le motociclette?

Beh, se la tua fornitura di gas nel tunnel Letenský, verso l’alto, viene fatta saltare, come è successo a me con la mia Škoda, non è divertente, ma per fortuna mi hanno tirato fuori e abbiamo sistemato tutto.

Mi è successa la stessa cosa sul ponte Nuselské, anche questo è fantastico. O l’acqua ghiacciata nella benzina durante una gita in montagna… Per il resto, finora sono stato abbastanza fortunato. Ci sono stati alcuni incidenti minori, ma niente di grave.

Hai lavorato in Australia per tre anni, che tipo di veicolo hai guidato lì?

Ho comprato una Toyota Corolla coupé per 1.200 dollari, l’ho guidata per un po’, poi hanno preso il mio meccanico perché il motore, che consuma due litri di olio alla settimana, era fumoso come una fabbrica.

Ma nessun problema (non preoccuparti, come si dice in Australia), ho comprato una macchina rinnovata da $ 420 per un assemblaggio di $ 420 da una società chiamata Rising Sun ed è funzionante. L’auto è indistruttibile. E questo ha dato inizio al mio amore per le auto giapponesi che continua ancora oggi. Ho finito per vendere di nuovo l’auto per $ 1200.

C’è un’auto che proprio non ti piace? Se è così, perché?

Non sono un fan dell’attuale esplosione di auto elettriche sovvenzionate con denaro pubblico. Lo considero persino un grossolano errore e ipocrisia.

Invece, quale auto o moto preferisci? C’è una cosa del genere?

Hai mai provato alcune auto molto interessanti nella tua vita? O un modello sportivo molto veloce o forse un fuoristrada? Ricordo la Lamborghini Gallardo in una puntata di Yes, Boss!

La Gallardo è una grande esperienza a cui mi avvicino con grande rispetto, ma la trovo molto facile da guidare. Se il 6.2L Camaro V8 entra, allora così sia. Anche la Porsche Targa è un’esperienza interessante.

Inoltre, una versione più potente della Toyota Supra o una Yaris aggiornata. Con entrambi ho fatto il circuito di Mostec, dove mi ha accompagnato anche Cuba Rejlek. Principalmente di lato. Certo, la Lexus LC 500 V8 è assolutamente eccezionale, proprio come gli altri modelli sportivi di questo marchio che ho avuto modo di provare. Non mi piace molto la guida fuoristrada.

Cosa ne pensi della messa a punto dell’auto in generale? Ti piace il modding o preferisci il lavoro di ingegnere di fabbrica?

Mi piace che l’auto sia finita in fabbrica, ma ho una buona conoscenza della messa a punto. Non penso che abbiamo bisogno di guardarlo freneticamente qui, è divertente come un altro. Alcune parti sono molto belle.

Sei più attivo nel seguire le notizie automobilistiche, sia su Internet che sotto forma di programmi televisivi/internet?

Non c’è molto senso nelle notizie in questo momento, ma ho una sorta di panoramica. Soprattutto, ammiro le strade tedesche, dove le auto a benzina alla fine diventeranno auto a carbone e lo scarico andrà allo scarico delle centrali elettriche (haha). L’economia fatiscente come bonus, non puoi fare a meno di tifare per questo.

Quindi non sei un fan delle auto elettriche?

Come ho detto prima, non mi piace l’ipocrisia elettronica che rasenta il fanatismo. Se si ripaga da solo, così sia, ma spingendolo con tutti i tipi di sussidi e politiche al punto in cui dobbiamo ammettere che il percorso potrebbe non portare qui, come con i biocarburanti, solo per mantenere la correttezza politica, io davvero non mi piace.

Filip Turek ne parla magnificamente nel suo podcast Own Path: firmerò ogni parola che viene detta lì. Penso che il futuro sarà più idrogeno. Ho guidato la Toyota a idrogeno, sembra molto più logico e utile. Sono un fan degli ibridi. Penso che questo sia il modo più corretto, forse anche perché lo uso anch’io.

Che macchina o moto hai attualmente? Cosa c’è nel garage di Zdenek Pohlreich?

Guido una Lexus ES 300h e possiedo una moto Harley-Davidson Freewheeler. Non ho un garage, non ho il permesso di costruire. La donna ha un’indistruttibile Toyota C-HR e Toyota Hilux per i lavori agricoli. E ha anche una moto».

Ultima domanda. Hai intenzione di acquistare o guidare un’auto o una moto? Insomma, qualcosa che ti interessa come pilota?

Anzi, forse no. Ho tutto ciò di cui ho bisogno e anche di più.

Per questo motivo, il famoso chef non cammina con leggerezza quando si tratta delle sue opinioni, che tutti coloro che seguono il lavoro mediatico di Zdenek, in particolare i programmi televisivi, possono già conoscere.

La scelta per l’ibrido ES 300h dimostra quindi principalmente un desiderio di comfort piuttosto che conquistare l’esperienza dello sport quotidiano, il che è comprensibile. Inoltre, Zdeněk Pohlreich ci ha detto che usa in parte l’auto come ufficio mobile per il suo lavoro.

Qui si sottolinea anche che vale ancora l’adagio “il vecchio amore non arrugginisce”. Nel caso del maestro gastronomico, era già stato acceso all’inizio degli anni novanta dalla coupé Corolla da $ 1.200 e continua ancora oggi.