In diverse operazioni, la guardia costiera italiana ha salvato fino a 1.400 persone alla deriva al largo su imbarcazioni sovraffollate. Nelle settimane precedenti, anche imbarcazioni di soccorso private hanno portato a terra centinaia di migranti.

Più di 1.400 migranti sono stati salvati dall’annegamento durante le operazioni al largo della costa mediterranea italiana. Erano su una barca sovraffollata, secondo la Guardia Costiera italiana. A bordo del veliero in difficoltà in Calabria c’erano 47 persone, tra cui due bambini, che avevano un disperato bisogno di assistenza medica. Sono stati soccorsi martedì mattina da un motoscafo della Guardia Costiera.

Un’altra nave della Guardia Costiera ha prelevato circa 590 migranti da pescherecci e poi circa 650 persone da altri pescherecci, afferma la nota. Un motoscafo della Guardia Costiera e un motoscafo della Polizia di Frontiera italiana stanno inoltre assistendo una quarta imbarcazione con a bordo 130 migranti.

Una delle vie di fuga più pericolose

Le autorità non hanno fornito alcuna informazione sulla nazionalità dei passeggeri o sulla rotta seguita dalla nave. In generale, però, molte delle navi che trasportano migranti avvistate al largo dello Ionio partono dalle coste della Turchia. I contrabbandieri vi lanciano spesso barche sovraffollate e non idonee alla navigazione.

Il Mediterraneo è una delle vie di fuga più pericolose al mondo. Secondo l’Organizzazione internazionale per le migrazioni (IOM), circa 1.100 persone sono morte o sono scomparse dall’inizio dell’anno nel tentativo di attraversare il confine. È probabile che il numero di casi non segnalati sia molto più elevato. A fine maggio la nave di soccorso è tornata all’ancora nei porti italiani con le persone che l’avevano soccorsa dai disagi in mare.

Da “Geo Barents” 606 uomini, donne e bambini sono sbarcati nel porto di Bari, ha riferito l’organizzazione umanitaria “Medici senza frontiere”, che gestisce le imbarcazioni di soccorso. Anche l’equipaggio di “Humanity 1” dell’organizzazione tedesca SOS Humanity ha portato quasi 90 rifugiati nella città di Livorno.

“Sea-Eye 4” è stato migliorato

In alcuni casi le autorità italiane hanno ancora una volta trattenuto temporaneamente navi di soccorso in mare tedesche. L’azione è stata intrapresa dagli equipaggi di “Mare*Go” e “Sea-Eye 4” all’inizio di giugno. Secondo le sue stesse dichiarazioni, “Mare*Go” ha salvato 37 migranti del Mediterraneo dalle difficoltà in mare. Sbarcarono a Lampedusa, anche se le autorità avevano assegnato la nave al porto siciliano di Trapani.

La nave “Sea-Eye 4” dell’omonima organizzazione umanitaria, invece, ha portato ad Ortona 49 persone che erano state portate in due missioni. Dopo il primo salvataggio, “Sea-Eye 4” avrebbe dovuto dirigersi dritto verso Ortona, ha detto la guardia costiera. Secondo la guardia costiera, le due organizzazioni umanitarie hanno violato le leggi che regolano i fermi delle imbarcazioni e multe pesanti. Con questa legge il governo di Roma ha inasprito le procedure per i soccorritori privati ​​in mare.

La politica in materia di asilo dovrebbe essere un tema nell’incontro con Scholz

In Italia, l’arrivo di migliaia di migranti è diventato un argomento di conversazione a causa del recente alto tasso di migrazione attraverso la rotta del Mediterraneo. Secondo i dati ufficiali del Viminale di Roma, dall’inizio dell’anno sono oltre 50.000 le persone che hanno raggiunto l’Italia via mare, nello stesso periodo dell’anno scorso erano state circa 19.600. Il governo di destra del premier Giorgia Meloni è categoricamente contrario alla migrazione incontrollata attraverso il Mediterraneo e preferisce non consentire affatto l’attracco delle navi con i migranti.

La politica europea in materia di asilo dovrebbe essere un tema anche oggi, quando la Meloni ha ricevuto a Roma il cancelliere Olaf Scholz. Tenendo il passo con il viaggio del cancelliere, i ministri degli interni dell’UE stanno cercando di avviare importanti riforme del sistema europeo di asilo in Lussemburgo. Si tratta di una gestione molto più rigida dei migranti senza prospettive di permanenza e dell’obbligo di sostenere gli Stati membri pesantemente gravati alle frontiere esterne dell’UE, tra cui anche l’Italia.