28 aprile 1916
Ferruccio Lamborghini è nato in un piccolo paese in Italia. In quanto figlio maggiore di una famiglia di campagna, Antonio ed Evelina Lamborghini, era solitamente destinato a rilevare la tenuta. Ma fin da piccolo il giovane Ferruccio si interessava più all’ingegneria che all’agricoltura.
Trascorse il pomeriggio lavorando su macchine agricole e alla fine convinse il miglior equipaggio di Bologna ad assumerlo.
Quindi, quando scoppiò la seconda guerra mondiale, Lamborghini era un ingegnere esperto e rinomato. Quando si arruolò nell’Aeronautica Militare Italiana, fu inviato a Rodi con il 50° Squadrone Misto Motorizzato. Queste persone erano responsabili di tutti i lavori di manutenzione e riparazione dei veicoli dell’esercito italiano nell’isola, compresi i trattori e gli autocarri utilizzati per il traino degli aerei.
Durante la guerra, Lamborghini riparò veicoli appartenenti a Germania, Italia e Inghilterra. Così, finita la guerra, il giovane ingegnere aprì la sua prima attività a Rodi: una piccola officina.
Nel 1946, quando il governo italiano offrì incentivi per sostenere la ripresa economica del Paese, decise di tornare in Italia e fare ciò che sapeva fare meglio: aprire un’officina.
E mentre lavorava alla sua attività, si accorse che gli agricoltori locali erano in crisi. Con in mente il trattore che stava riparando a Rodi, Lamborghini decise di realizzare un trattore economico, utilizzando parti di vecchi veicoli militari, in modo che i piccoli proprietari terrieri potessero permetterseli.
Il primo veicolo che ha modificato è stato un camion Morris, per il quale ha progettato e implementato tutte le sue modifiche. Il 3 febbraio 1948, in occasione della festa del patrono della città, presentò la sua creazione e chiuse 11 ordini.
Spinta da questo successo, Lamborghini decise di rischiare tutto acquistando 1.000 motori Morris. Con l’approvazione del padre ipotecò la fattoria di famiglia.
E ha corso il rischio. Ferruccio Lamborghini guadagnò molti soldi dai trattori e divenne uno degli industriali più importanti d’Italia.
Nel 1958, ormai ricco, Lamborghini acquistò la sua prima Ferrari. Altri seguiranno. Ma poiché non era il miglior pilota, bruciava costantemente la frizione. Ed è per questo che ogni tanto doveva andare a Maranello per sostituirlo.
Ad un certo punto, dopo la sua terza o quarta visita, invece di restituire la sua Ferrari alla fabbrica per la sostituzione, decise di affidarla ai propri ingegneri. E poi, ha scoperto che la frizione Ferrari era simile a quella utilizzata dai trattori della sua azienda.
Ferruccio Lamborghini era furioso. La frizione stessa costa 10, ma la Ferrari le addebita 1.000 per la sostituzione.
Così, quando un giorno incontrò Enzo Ferrari, gli disse: “Hai fatto la tua bella macchina con i miei pezzi di trattore”.
“Sei un conducente di trattori, un agricoltore. “Non puoi lamentarti di guidare le mie macchine, perché sono le migliori auto del mondo”, ha risposto.
“Oh, sì, sono un agricoltore! “Ti mostrerò come si costruisce un’auto sportiva e farò la mia auto sportiva!” disse una Lamborghini arrabbiata.
Avendo deciso di realizzare la migliore auto sportiva del mondo, aveva bisogno di un logo che la abbinasse. Per questo lavoro assunse il famoso grafico Paolo Rambaldi, che gli chiese quali fossero le sue caratteristiche personali.
“Sono guestgno (che in dialetto bolognese significa duro, forte, tenace) come un toro”, ha detto.
Da questa risposta e dallo stemma Lamborghini, nacque il famoso segno con il toro.
Automobili Ferruccio Lamborghini SpA è stata fondata ufficialmente il 30 ottobre 1963 e la sua prima vettura di serie, la 350 GT, ha fatto il suo debutto al Salone di Ginevra del 1964.
Ma è stata proprio la Lamborghini Miura del 1966 a ispirare i due giornalisti che hanno cercato di trovare una nuova parola per descrivere questa vettura e cosa le sarebbe valsa un posto in questa nuova categoria: Supercar.
All’inizio degli anni ’70, l’attività di trattori di Lamborghini ebbe problemi finanziari e alla fine l’industriale vendette la sua partecipazione a un’azienda di auto sportive e si ritirò nella sua vigna.
Automobili Lamborghini è passata di mano diverse volte ed è stata acquisita dalla Volkswagen tedesca alla fine degli anni ’90, ma ha sempre continuato a produrre auto ad alte prestazioni.
Ferruccio Lamborghini muore il 20 febbraio 1993, all’età di 76 anni.
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