(Motorsport-Total.com) – Poco prima dell’inizio del weekend WSBK a Imola (Italia), il responsabile del Campionato Mondiale Superbike ha regolato la velocità massima di due delle cinque moto. Mentre Yamaha, Honda e BMW possono continuare come prima, la Ducati dovrà sacrificare 250 giri al minuto e la Kawasaki avrà 250 giri in più (come da messaggio con panoramica della rotazione di tutte le moto). C’è poca intesa in casa Ducati, perché c’è un solo pilota che sta davanti.
Jonathan Rea non si aspettava un nuovo equilibrio di potenza dal nuovo limite di velocità
Ma com’è la situazione in casa Kawasaki? Le concessioni contribuiranno a rendere la vecchia ZX-10RR capace di vincere di nuovo? Raggiungiamo in esclusiva il campione del mondo dei record Jonathan Rea a Imola.
“Dubito che possiamo usare questa velocità”, ha riflettuto Rea in un’intervista a ‘Motorsport-Total.com’. “A Barcellona abbiamo 250 giri in più e non possiamo sfruttarli. È a causa delle specifiche del nostro motore. Il nostro motore raggiunge già il picco a regimi più bassi”.
Il team manager della Kawasaki, Guim Roda, ha confermato a Imola che la Kawasaki continuerà a progredire allo stesso ritmo della stagione iniziata. Per sfruttare i 500 giri in più, Kawasaki ha dovuto apportare alcune modifiche al motore. Si prevede che ci sarà un grande miglioramento nell’ultima parte della stagione.
La regolazione della velocità è esagerata?
C’erano alcune polemiche sul regime massimo. Quando Kawasaki si è assicurata tre titoli di fila, i responsabili della WSBK hanno reagito e ideato un sistema di equilibrio che funzionasse alla massima velocità. Ma quei cambiamenti non hanno fermato Kawasaki. Seguirono altri tre titoli mondiali.
WSBK 2017: Jonathan Rea ha testato un ritmo ridotto alla fine della stagione e ha comunque vinto
“Ci hanno portato 1.400 giri in quel momento. Era dal 2017 al 2018”, ricorda Rea, che si era già assicurato il titolo prima della fine della stagione. “All’ultima gara in Qatar nel 2017, ho guidato a regime motore ridotto per provarla. Allora sono riuscito a vincere entrambe le gare”.
Jonathan Rea dialoga con l’editore Sebastian Fränzschky
“Certo, i giri più alti aumentano l’accelerazione. D’altra parte, la moto è più facile da guidare a regimi più bassi. La Kawasaki eroga la sua coppia a regimi più bassi. Certo, con regimi più alti hai più margine di manovra in termini di rapporti e forse ti può risparmiare qualche cambio di marcia, ma 250 giri non sono niente”, ha detto Rea.
Come Jonathan Rea aggira la nuova situazione in WSBK
Dopo sei titoli, Rea ha lottato per il titolo nel 2021 con Toprak Razgatlioglu e ha perso solo di poco nell’ultima stagione in Indonesia. Lo scorso anno Rea ha dovuto lottare ancora di più e ha perso contatto con Alvaro Bautista nella seconda parte della stagione. Rea non è uno sfidante della Coppa del Mondo quest’anno, dato che il britannico è già in svantaggio di 194 punti a metà stagione.
Alvaro Bautista ha avuto di recente vita facile nel duello con Jonathan Rea
Come ha influito sulla motivazione di Rea? “All’inizio è stato frustrante, soprattutto l’anno scorso. Nel 2021 ho duellato con Toprak e ho perso il campionato per soli 13 punti. Ma nel 2022 è stato molto difficile. Non è facile accettare di essere così indietro. Ma a un certo punto ce la fai pace con esso.”
“Ti rendi conto di avere un pacchetto diverso. Posso solo guidare quello che ho. Devi essere motivato dalle piccole cose e non pensare solo a vincere perché non è realistico con la nostra moto e le normative attuali. Devi fissare obiettivi piccoli con voi ingegneri, come migliorare il controllo dell’impennata, il freno motore o cose del genere”, ha spiegato Rea.
Secondo Jonathan Rea, Alvaro Bautista ha ancora “tanto da fare”
Mentre Rea e Razgatlioglu hanno lottato al limite assoluto e hanno dovuto correre molti rischi, ogni tanto Bautista si è visto arrancare di vittoria in vittoria. Lo stesso Bautista ha provato a sottolineare che doveva lottare duramente, ma Rea aveva qualche perplessità.
Il pilota Ducati Alvaro Bautista ha vinto finora tutte le gare più importanti
“Ha ancora un certo margine di manovra per guidare ancora più veloce”, ne era sicuro Rea. “Lo sa anche lui, perché è in moto. Se vuole, va. La sua tattica è evitare i duelli. Nelle corse, se decide di andare, allora va”.
Rea non ha voluto sottovalutare le imprese di Bautista. “È l’unico pilota ad essere arrivato a questo livello in Ducati. Ha tirato fuori il meglio”, ha detto Rea, elogiando il successo dello spagnolo. Nelle corse, puoi sempre capire se qualcuno ha ancora qualcosa nella manica. E ha ancora un sacco di assi nella manica”, era sicuro Rea.
