La compagnia aerea successore di Alitalia ha bisogno di un partner forte per sopravvivere. Ma una crisi di governo in Italia ha ritardato la decisione.
(Foto: NurPhoto/Getty Images)
La situazione è di nuovo strana: il primo ministro italiano Mario Draghi vorrebbe annunciare la vendita della compagnia aerea di stato ITA al duo Lufthansa e MSC – ma lo stesso giorno c’è una grave crisi di governo a Roma. Finora, non ci sono stati grossi problemi con i voli fermati più bruscamente. Quando e se il processo di vendita ricomincerà è completamente aperto.
I politici hanno schiacciato più volte tra i fronti i piani del predecessore di ITA, Alitalia. Ora la compagnia aerea di Stato italiana e le sue migliaia di dipendenti sono di nuovo sospese perché i partiti non sono in grado di fornire al Paese un governo stabile a lungo termine.
Quello Lufthansa-Spitze è determinato a guadagnare un punto d’appoggio più forte in Italia. È uno dei mercati europei più importanti del Gruppo. Dati i continui sconvolgimenti politici, il management di Francoforte dovrebbe considerare seriamente se preferirebbe non perseguire la propria espansione in Italia.
Naturalmente, l’affare ITA ha molto fascino. Questa è la nuova compagnia aerea nazionale del paese, Lufthansa non ha bisogno di costruire prima una compagnia aerea con una sorta di DNA italiano. Il management del gruppo ha saputo quanto questo possa essere difficile al più tardi dal 2011. Lufthansa Italia ha fallito dopo meno di tre anni.
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Inoltre, ITA non può più essere paragonata ad Alitalia. Le aziende hanno eliminato molti problemi legati all’eredità e persino i sindacati potenti si sono recentemente mostrati disposti a scendere a compromessi. Inoltre, ci sono preziosi diritti di traffico che Lufthansa si assicurerà.
Ma la rinnovata crisi del governo mostra quanto sia fragile l’intera costruzione. Lo stato vuole restare con l’ITA, e Lufthansa e MSC devono accettarlo.
A seconda del colore politico che regna sovrano a Roma, Lufthansa e MSC potrebbero rapidamente diventare scomode. Perché la politica italiana è imprevedibile e inaffidabile.
Per un’azienda, questo è puro veleno. Anche se Lufthansa e Msc dovessero aggiudicarsi gli appalti, entrambe dovranno fare i conti con la volontà del governo di far valere i propri interessi nazionali.
Lufthansa può anche sviluppare la propria attività in Italia. La filiale Air Dolomiti è un marchio affermato in Italia e vi vola con grande successo. Per guadagnare più punti in Italia, Lufthansa può potenziare la propria filiale con aerei moderni e più efficienti. Un tale piano esisteva da molto tempo.
Ora è il momento perfetto per tirarli fuori dal cassetto.
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