La Junior Formula 1 Aston Martin Felipe Drugovich ha completato il rookie test di Formula E con il miglior tempo sul giro. Sul circuito di Berlino-Tempelhof, il pilota brasiliano in gara con la Maserati MSG ha fatto registrare un tempo sul giro di 1:05.509 minuti.

I giovani piloti tedeschi David Beckmann e Tim Tramnitz si sono piazzati all’8° e all’11° posto, mentre ha destato grande stupore l’incidente con Sheldon van der Linde, che ha dovuto terminare la sessione anzitempo dopo un misterioso incidente.

Dopo la gara piovosa di domenica, lunedì mattina è tornato a splendere il sole su Tempelhof. Con la temperatura dell’aria fresca a 15 gradi, siamo partiti puntuali alle 9 del mattino. I neofiti hanno tre ore nella sessione mattutina per familiarizzare con l’auto Gen3 e per promuoversi.

Tuttavia, inizialmente erano in pista solo pochi piloti, tra cui due Mahindra – Jordan King e Jehan Daruvala – e Will Stevens sulla DS.

Test di Formula E a Berlino: Envision ha una sola vettura a disposizione

Sorprendentemente, lunedì l’Envision ha gareggiato solo con un veicolo. Secondo le informazioni di “e-Formel.de”, l’auto con il numero di partenza 16 guidata da Sebastien Buemi era in viaggio verso l’Italia per essere ispezionata dal produttore di telai Dallara con i danni causati dalla gara di domenica. Jack Aitken ha dovuto condividere la “sua” macchina con il numero di partenza 37 con Jonny Edgar e avrebbe dovuto consegnarla al suo connazionale britannico nel pomeriggio.

Mahindra ha stabilito il ritmo per i primi quindici minuti. Entrambi i tester ABT, Adrien Tambay e Tim Tramnitz, erano già in pista con il loro cliente Mahindra. Il produttore indiano apparentemente vuole anche utilizzare il test per portare avanti il ​​proprio sviluppo per questa stagione.

Il miglior tempo iniziale di King è stato “solo” due secondi più lento del precedente record della pista (1:05.301 min; Max Günther).

Dopo la prima mezz’ora, solo 16 dei 22 piloti avevano registrato tempi sul giro. Il più veloce è stato Jack Aitken all’Imagine con il primo 1:06 della giornata. È stato raggiunto da Zane Maloney (Andretti) e Robert Shwartzman (DS).

Poi il debuttante della Jaguar Simon Evans – fratello del vincitore di Berlino Mitch – si è fermato sul lungo rettilineo posteriore nel settore 2. Nel frattempo, il controllo della gara ha sventolato bandiera gialla, ma poi è proseguita.

I Jaguars hanno anche preso il comando nella mattinata da rookie

Dopo 40 minuti, King ha stabilito un nuovo record. Shwartzman, Drugovich, Daniil Kvyat e Sheldon van der Linde hanno fatto lo stesso nei minuti successivi. Dopo la prima di un totale di sei ore di test, il pilota DS Shwartzman (1:06.437 minuti) ha preso il comando davanti a Maloney e Drugovich.

Poi le cose si sono calmate a Tempelhof. Solo Maloney, van der Linde e Shwartzman hanno fatto miglioramenti significativi a metà della sessione mattutina. Victor Martins e Linus Lundqvist hanno concluso la top 5 a questo punto.

Nella mezz’ora successiva, un altro nome si è unito al gruppo di testa: Luca Ghiotto ha piazzato la sua Nissan al quinto posto. Proprio in quel momento, Shwartzman ha preso il comando davanti a Kvyat.

La maggior parte del team è focalizzata sulla raccolta dei dati. Ad esempio, quando è stato chiesto, ABT Cupra ha sottolineato che il team tedesco non aveva in programma un giro di qualificazione con 350 kW di potenza. L’obiettivo principale è la gestione dell’energia.

Durante la pausa pranzo alle 12:00, il tempo sul giro era sceso a 1:05.814 minuti. Van der Linde ha raggiunto questo record nella fabbrica Jaguar. A completare la top 5 dietro di lui ci sono Ghiotto, Daruvala, Kvyat e Shwartzman. Beckmann su Porsche era 14°, mentre il connazionale Tramnitz su ABT Cupra era 19°, a 1,3 secondi dalla vetta.

Una pioggerellina durante la pausa pranzo non ha avuto effetto

Dopo una pausa di due ore, il team ha continuato il proprio programma di sviluppo. Un breve e intenso acquazzone poco prima dell’inizio della sessione ha inizialmente rallentato leggermente i tempi sul giro. Ma dopo pochi minuti, i piloti hanno raggiunto nuovamente il livello della sessione mattutina.

Nella prima fase del pomeriggio, i tedeschi Beckmann e Tramnitz hanno stabilito il ritmo: dopo 30 minuti, entrambi avevano battuto il meglio della mattinata. Pochi istanti dopo, Shwartzman e Martins sono riusciti di nuovo a cronometrare bene e prendere il comando. Poi c’è stata la prima e unica bandiera rossa della giornata, alzata da Sheldon van der Linde.

Poiché non c’erano telecamere che registrassero i test del novizio, all’inizio si conoscevano solo pochi dettagli dell’incidente. Tuttavia, il pilota sudafricano è stato segnalato fuori pista alla curva 6 causando danni alla parte anteriore destra della sua vettura.

Dietro la porta del garage abbassata, lunedì pomeriggio Jaguar ha iniziato a valutare i dati dell’incidente automobilistico, quindi un semplice errore di guida sembra improbabile. Secondo le nostre informazioni, anche Williams Advanced Engineering (produttore di batterie) e Spark Racing Technologies (produttore di telai) sono molto interessate alla risposta.

Tuttavia, interrogati da “e-Formel.de”, tutti i soggetti coinvolti si sono astenuti dall’annunciare conclusioni preliminari: è troppo presto per stabilire il motivo dell’incidente.

Drugovich ha ottenuto il miglior tempo alla fine dei tempi a livello di pole position

Dopo che la sessione è stata interrotta, i tempi sul giro sono migliorati di nuovo. Maloney in particolare è riuscito a fare punti esclamativi con buoni tempi di settore, ma Drugovich alla fine è riuscito a fare il miglior giro. Ha terminato un giro in 1:05.509 minuti, 0,104 secondi più veloce del giro in pole di Buemi prima della gara di sabato.

Martins era secondo davanti a Maloney, Ghiotto e Shwartzman. Il collaudatore Porsche Beckmann è arrivato ottavo alla fine, Tramnitz ha concluso la sessione all’11° posto Subito dopo quel giorno, il veicolo è stato caricato per il trasporto a Monaco. La prossima gara del campionato mondiale di serie elettrica si svolgerà lì il 6 maggio.