Almeno 79 persone sono morte dopo lo schianto di un barcone di migranti al largo delle coste greche. La nave è sospettata di aver contrabbandato fino a 750 persone, apparentemente a bordo Precedentemente ogni 100 bambini. Le squadre di soccorso stanno ancora cercando centinaia di persone scomparse nel Mar Mediterraneo.
Seznam News lavora a stretto contatto con Tomáš Bendl, responsabile della comunicazione di Medici Senza Frontiere. Ha descritto la situazione su “una delle rotte dei rifugiati più mortali al mondo”, dove si sono verificate “innumerevoli” tragedie come quella di mercoledì.
Perché il percorso del peschereccio affondato mercoledì è ancora pericoloso?
Solo dal gennaio 2023, più di 1.160 persone sono morte nella regione del Mediterraneo centrale. Questi sono i due trimestri più tragici degli ultimi sei anni. Nel complesso, quest’area è ancora una delle rotte dei rifugiati più mortali al mondo.
Il motivo principale è l’approccio di diversi paesi europei. Non solo sono spesso coinvolti nella criminalizzazione e nella persecuzione del tutto illegittime delle organizzazioni umanitarie (ad esempio sequestrando imbarcazioni di soccorso), ma i loro rappresentanti chiave sostengono anche una politica migratoria altamente cinica di ritorno forzato dei rifugiati in Libia, dove vengono poi sottoposti a sfruttamento , violenza brutale, persino torture.
Allo stesso tempo, le motivazioni di questi governi sono puramente egoistiche, persino opportunistiche: meno rifugiati accettati significano più punti politici per loro. Pertanto, l’attuale crisi non dovrebbe essere vista come un disastro naturale piuttosto che provocato dall’uomo; è il risultato di una decisione deliberata e intenzionale di un funzionario governativo.
Maggiori informazioni sui naufragi in Grecia qui:
Un peschereccio è affondato mercoledì al largo della penisola del Peloponneso, a circa 75 chilometri a sud-ovest della città di Pylos. Secondo i soccorsi, a bordo potevano esserci fino a 750 persone.
Come viene garantita la sicurezza delle persone trasportate da queste navi?
Molti di loro sono fuggiti da paesi afflitti da conflitti armati o povertà e sono disposti a sacrificare tutto per una migliore possibilità di vita. Quindi, non è raro che donino tutti i loro risparmi al contrabbandiere, che è l’unico che promette una visione di un futuro più sicuro da qualche parte in Europa.
Successivamente, sono stati inviati in Italia o in Grecia su barche di gomma o di legno sovraffollate e mezzo marce senza strutture adeguate. Il loro destino è quasi certo: o trovano una scialuppa di salvataggio e sopravvivono, oppure annegano tra le onde.
Cosa c’è di straordinario nella tragedia avvenuta nel sud della Grecia?
Sfortunatamente, non era così eccezionale. La regione del Mar Mediterraneo centrale è stata una delle rotte dei rifugiati più mortali del mondo dal 2015. Innumerevoli tragedie simili si sono verificate lì, anche se di solito non ricevono tale attenzione da parte dei media.
Qual è l’atteggiamento greco in questo caso?
Non abbiamo un’opinione specifica da parte del governo lì. Sappiamo solo delle sue dichiarazioni dai media, e non segnalano alcun cambiamento nell’approccio alla politica migratoria.
Chi è responsabile dell’incidente?
Il problema fondamentale è che, dal 2016, i governi europei hanno sostenuto la Guardia Costiera libica nella detenzione e nel rimpatrio forzato dei rifugiati in Nord Africa attraverso l’operazione EUNAVFOR MED Sophia.
Accordo storico in Ue sui migranti
La scorsa settimana la maggior parte dei rappresentanti dell’Unione Europea ha concordato importanti riforme che aiuteranno a regolare meglio l’afflusso di rifugiati.
L’accordo risolve due principali punti controversi di lunga data: un trattamento più rapido delle domande di asilo già alle frontiere dell’UE e l’assistenza agli Stati membri più gravati dall’afflusso di rifugiati. Secondo la proposta iniziale erano previste la redistribuzione dei migranti e altre forme di solidarietà.
Solo alla fine dello scorso anno, la Libia è stata in grado di arrestare più di 23.600 persone e riportarle nei loro centri di detenzione. Se ci preoccupiamo per niente della vita degli altri, questa pratica deve cessare il prima possibile.
Allo stesso tempo, la Grecia ha recentemente limitato la “disponibilità” delle procedure di asilo a persone provenienti da Siria, Somalia, Bangladesh, Afghanistan e Pakistan. Ciò significa che quando queste domande di cittadinanza vengono negate, ma allo stesso tempo quelle persone sono già nelle isole greche, sono di fatto abbandonate e rischiano di essere detenute, senzatetto o indigenti. Pertanto, sono stati costretti a fuggire di nuovo e cercare sicurezza, il che ovviamente ha aggravato l’intera situazione nell’Europa meridionale.
Dove partono più spesso queste navi? Quali condizioni devono affrontare le persone sulla strada?
Le navi partono più frequentemente dalla Libia. Ma per quanto riguarda le nazionalità, parliamo principalmente di siriani, afgani, iraniani e iracheni, cioè persone provenienti dall’Africa sub-sahariana.
Le condizioni che devono affrontare viaggiando su imbarcazioni non idonee sono estremamente gravose in alto mare, come dimostra anche il fatto che solo quest’anno nella zona sono morte più di mille persone, ad esempio per annegamento o dolorose ustioni da ustioni di miscela di sale mare e benzina da un motoscafo con le pelli.
Ci sono nuove tendenze nel modo in cui i trafficanti di esseri umani operano su queste rotte?
Non abbiamo registrato nulla. Sfortunatamente, è la stessa canzone da anni.
Cosa si può fare per prevenire questa tragedia in futuro?
I paesi europei devono garantire che le persone in fuga siano in grado di raggiungere i loro confini in sicurezza e in modo rispettoso dei loro diritti umani, inclusa la richiesta di asilo.
Chiunque fugga da un conflitto armato o cerchi una casa sicura per sé e per la propria famiglia deve essere trattato con dignità.
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