Villeneuve: Alpine deve prendere Doohan

gas? De Vries? Jacques Villeneuve ha avuto un’idea completamente diversa! “Perché non rischiare Doohan e vedere cosa succede?” Ha detto il canadese su ‘F1 TV’. Jack Doohan è un alpino junior e quest’anno gareggerà in Formula 2.

“Ha un buon background, uno [Motorrad-]Campione come padre”, ha ricordato Villeneuve e ha spiegato: “Era come [Carlos] Sainz: Hanno l’atteggiamento giusto per guidare ai massimi livelli e non si arrendono sotto pressione”.

D’altra parte, trova un interesse per Gasly “strano” e spiega: “Hai già un pilota francese. […] È sotto contratto e devi spostare le montagne per prenderlo. Non ha senso”.

“Inoltre, Gasly non ha avuto una stagione molto buona finora”, ha detto, aggiungendo che un altro problema era che lui e Ocon non si piacevano. Pertanto, il campione del mondo 1997 credeva che il giovane pilota Doohan fosse una soluzione migliore.

L’australiano è secondo in Formula 3 nel 2021 e quest’anno ha vinto tre gare in Formula 2 ed è 4° nel campionato verso la fine della stagione ad Abu Dhabi.

Ocon: le safety car hanno bisogno di una possibilità di segnare punti

A proposito di penalità in griglia: le ha anche Ocon a Monza. A differenza di Hamilton, Sainz e Perez, domenica non è riuscito a riprendersi. È stata una gara “noiosa”, ha riferito il francese.

“All’inizio eravamo bloccati dietro l’Astons”, ha spiegato. Dopo il pit stop sono rimasti indietro, ma a quel punto il “treno” dell’auto più veloce era “otto o sette secondi”.

“Quando ho chiuso il divario, è arrivata la safety car”, ha scrollato le spalle. E con questo, la gara era finita. “La velocità c’è”, ha sottolineato. Ma la safety car significava che non aveva la possibilità di segnare altri punti.

Ha concluso la gara all’undicesimo posto disinteressatamente.

Brundle: Il pasticcio dei rigori deve finalmente finire

Dopo Monza, molti tifosi sono rimasti sconvolti per la fine della gara. L’esperto Martin Brundle è preoccupato per qualcosa di completamente diverso: le penalità in griglia. Nella sua rubrica per ‘Sky’ ha scritto: “Questa è una situazione inaccettabile”.

Il sabato bisogna aspettare “qualche ora” per la formazione di partenza, e la domenica i tifosi in pista e in tv a volte non sanno nemmeno quale pilota partire da quale posizione.

“Abbiamo bisogno di una soluzione qui, perché fa sembrare brutta la Formula 1”, ritiene, spiegando che ai team potrebbe essere consentito utilizzare più motori all’anno o ricevere altre sanzioni, come sanzioni pecuniarie.

Ma come sai, l’argomento non è nuovo …

Russell: meglio Singapore “sulla carta” per la Mercedes

Anche prima del weekend in Italia, la Mercedes si aspettava che sarebbe stato un weekend difficile a Monza. George Russell ha spiegato che la prossima gara a Singapore sarebbe stata molto diversa.

“Sulla carta, Singapore deve eguagliare le nostre auto”, ha sottolineato, ma allo stesso tempo ha ammonito: “Se guardiamo indietro a circuiti cittadini come Monaco o Azerbaigian, le nostre auto non reggono bene i dossi”.

Pertanto, non si è “troppo sicuri” di essere in prima linea a Singapore. “Ma dobbiamo continuare a spingere e migliorare la macchina. Sono contento che abbiamo una chiara direzione da seguire ora”, ha detto Russell.

Tuttavia, è probabile che Singapore sia una piñata minore per le Silver Arrows.

Häkkinen: Ecco perché la Ferrari ha avuto un momento così difficile

Carlos Sainz ha recentemente spiegato che la Ferrari è spesso vista come più critica di altre squadre. Mika Häkkinen è d’accordo con lo spagnolo. Nella sua rubrica per ‘Unibet’ ha scritto: “La Ferrari è sempre molto sotto pressione”.

È “unico” perché la Scuderia è “di buon cuore [italienische] nazionale”, ha spiegato Häkkinen. “Non è facile né per la dirigenza né per i piloti”, ritiene il due volte iridato.

Hai una “pressione aggiuntiva” permanente che le altre squadre non hanno. E l’ultima dichiarazione del boss della Ferrari John Elkann aumenterà ancora di più questa pressione.

La Ferrari aspetta da 14 anni il titolo mondiale in Formula 1. L’ultimo titolo pilota di Kimi Raikkonen risale a 15 anni fa.

Alpine annuncia il nuovo sottoscocca per Singapore

Rimaniamo sul lato tecnico. Alpine ha annunciato un nuovo sottoscocca, non solo per il 2023 ma anche per la prossima gara di Singapore!

Alan Permane ha rivelato: “Abbiamo un nuovo sottoscocca per Singapore che porta un enorme aumento del carico aerodinamico”. A questo proposito, si augura che Monza zero sia solo un “outlier”.

“Stiamo tornando al posto a cui apparteniamo”, ha annunciato con sicurezza, spiegando che era “particolarmente” impaziente di Singapore e Suzuka. Apparentemente, Alpine aveva buone possibilità lì.

Al Campionato del Mondo, la McLaren è recentemente salita a 18 punti nella corsa per il quarto posto in Italia.

McLaren: le auto del 2023 “non una rivoluzione totale”

La McLaren vuole tornare ai vertici della Formula 1 nel medio termine. Tuttavia, nel 2022, siamo ancora lontani da questo. Il caposquadra Andreas Seidl continua a sottolineare che le cose non verranno buttate via per il 2023.

“Naturalmente, poiché le regole tecniche rimangono le stesse, non sarà una rivoluzione totale”, ha detto della nuova vettura. Tuttavia, allo stesso tempo, era anche chiaro che qualcuno volesse fare un “grande passo” in avanti.

“La squadra davanti era più di un secondo più veloce”, ammette Seidl e sottolinea: “Abbiamo un quadro chiaro di quali aree vogliamo lavorare e di quali aree della nostra vettura siamo soddisfatti”.

In questo modo si vorrebbe almeno ridurre il divario fino a raggiungere un picco nel 2024.