(Motorsport-Total.com) – Ayrton Senna ha guidato uno dei suoi migliori fine settimana in Formula 1 al Gran Premio di Monaco del 1988 – fino a quando è caduto pochi giri prima della fine della gara. 35 anni dopo, Max Verstappen ha messo a segno una prestazione altrettanto impressionante a Montecarlo.
Alla fine, Max Verstappen ha festeggiato una schiacciante vittoria a Monaco
La differenza: Verstappen portò a casa la macchina quell’anno e vinse il Gran Premio di quasi 28 secondi su Fernando Alonso. Il campione del mondo ha rivelato di aver fatto una cosa molto importante diversa da quella che Senna stava facendo allora.
Perché anche se aveva circa 20 secondi di vantaggio su Alonso dopo il pit stop, non è passato alla modalità di gestione, ma ha invece aumentato il suo vantaggio sul bagnato. “Verso la fine è stato piuttosto impegnativo”, ha riferito l’olandese.
“Io ho [nach dem Wechsel auf Intermediates] hai un grande vantaggio e non vuoi rischiare di andare uguale o più veloce e poi finire contro un muro. Bisogna stare un po’ più attenti”, ha spiegato.
“Non puoi rischiare troppo, ma ovviamente non puoi guidare troppo lentamente allo stesso tempo”, ha sottolineato Verstappen. Perché è quello che ha fatto Senna 35 anni prima. Il brasiliano era addirittura di circa 50 secondi davanti al suo compagno di squadra Alain Prost.
Verstappen deve trovare una via di mezzo
Ha commesso un errore solo dopo essere stato istruito dal muro del buco a rallentare. Di conseguenza, Senna ha perso il ritmo e ha avuto un incidente sulla curva Porter. Verstappen domenica scorsa non ha voluto correre questo rischio.
“Non vuoi rischiare troppo, ma non vuoi nemmeno guidare troppo lentamente perché non hai la temperatura delle gomme. Quindi è un po’ difficile trovare una via di mezzo. Ma dopo alcuni round mi sono ambientato e mi sono sentito abbastanza a mio agio”, racconta.
Conta: Alonso vincerà Monaco!
Anche lo stesso Fernando Alonso era sicuro che non avrebbe vinto, anche se gli è stato dato subito un intermediario. Malinteso!
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“Penso di aver posseduto anche Lando a un certo punto [Norris] nel mio cambio, quindi a un certo punto ho pensato che avrei dovuto andare un po’ più veloce. Non è una situazione comoda qui [in Monaco] guidare sul bagnato”, ha riferito il campione del mondo.
“Ma fortunatamente dopo cinque giri ho cambiato anche alcune cose al volante per trovare un bilanciamento migliore, e questo ha aiutato molto”, ha spiegato, sottolineando che “anche sull’intermedio” nel settore due “era comunque un molto scivoloso”.
Allora perché non ha rallentato? “I miei ingegneri mi hanno chiesto la stessa cosa. Ma quando hai un ritmo è meglio mantenerlo”, ha detto. “Inoltre, le gomme si raffreddano”, ha detto un altro fattore.
Verstappen insiste: non oltrepassare il limite
“Non li vuoi perché sono abbastanza freddi”, ha detto l’olandese, che ha chiarito: “L’ho fatto [das Auto] non è stato investito o altro.” Non ha oltrepassato il limite, è solo entrato in un ritmo che gli si addiceva.
Subito dopo un pit-stop al giro 55 di 78, Verstappen correva leggermente più lento di Alonso poiché era quasi caduto con la slick precedente. “Con gomme molto usurate, non è molto comodo [durch den Regen] attraverso di essa”, ha detto.
“Ho colpito alcuni muri, soprattutto in grembo. È stato davvero, davvero difficile”, ha detto Verstappen. Ma dopo essersi abituato alla pista bagnata, ha nuovamente esteso il suo vantaggio in testa fino alla fine della gara.
Per inciso, l’ultimo fiasco di Verstappen risale a più di un anno fa. Più di recente, ha mancato di vedere la bandiera a scacchi al Gran Premio d’Australia nell’aprile 2022, a causa di un malfunzionamento tecnico e non di un errore di guida.
Il suo più recente fallimento per incidente è stato al Gran Premio d’Italia del 2021, quando si è scontrato con Lewis Hamilton. Ormai sono passati più di 20 mesi.
