Il pilota di lavoro della BMW Timo Glock, che dopo nove anni nel DTM è stato ritirato dal team di Monaco al campionato GT italiano, festeggia il suo ritorno nel DTM come titolare ospite al prossimo weekend DTM a Imola. Ovvero con la squadra Ceccato di Roberto Ravaglia che ha gareggiato anche in Italia.
Ma come si è sistemato lì il 40enne, che ha sopportato un duro anno DTM l’anno scorso dopo il restyling della GT3 di Rowe? “Le cose stanno andando molto bene con Timo, anche dopo un anno difficile nel DTM”, ha detto il collega pilota BMW Jens Klingmann, che condivide la BMW M4 GT3 con Glock e ha subito vinto con lui nella gara di apertura della serie sprint di Monza.
“Prima gli piaceva molto correre, ma ora puoi vedere che gli piace davvero lottare di nuovo per la vittoria”, ha osservato. “È davvero pronto e dopo la prima vittoria è ancora più motivato che mai”.
Glock all’intervallo con Klingmann in testa
Inoltre, il duo, attualmente in testa alla classifica con Leonardo Moncini e Jacopo Guidetti sulla Honda NSX, può calcolare le migliori possibilità di vincere il titolo nella serie sprint che comprende quattro settimane e otto gare. E Glock, secondo la sua stessa affermazione, è più compatibile con M4 GT3 che con M6 GT3.
A Misano, partita dalla settima posizione in griglia, la Glock è riuscita a conquistare il terzo posto nella seconda gara dopo un sorpasso sbalorditivo dopo essere stata eliminata dalla zona punti in gara uno a causa di un doppiaggio. La situazione iniziale era difficile, perché in una serie devi passare più tempo ai box invece che con i pesi per avere successo. Nella prima gara sono stati ben 15 secondi.
“Preferisco avere 10 o 15 chili, perché guidare 15 secondi è abbastanza difficile quando la gara dura solo 50 minuti più un giro”, ha detto Klingmann. Detto questo, l’atmosfera interna è ottima, merito anche della Glock.
Klingmann: Essere aperti con Glock è la chiave
“Timo rideva molto ed era di ottimo umore”, ha detto Klingmann. “E quando arriva il successo, è sempre una doppia gioia.” Ha sentito anche “l’impegno” del leggendario team turismo Ravaglia. “Si vede che vogliono davvero lottare per il campionato, soprattutto con due piloti ufficiali. Ed è per questo che sono tutti così motivati”.
Fondamentale anche la collaborazione tra Glock e Klingmann, che continua a fare battute sui social. “Ci siamo detti subito: ‘Siamo molto aperti l’uno con l’altro – se sai qualcosa, fammelo sapere. E se so qualcosa, ti dirò la stessa cosa’”, ha detto Klingmann, che insieme ad Augusto Farfus, ha completato la maggior parte dei test con la nuova M4 GT3.
“C’è solo una BMW in campo – e o abbiamo successo insieme o nessuno dei due. Timo non lo sa dal DTM e dalla Formula 1, che condividi un’auto con i compagni di squadra. Non ha molto buon ‘Pilota Change Practice’, ma la collaborazione è andata molto bene.”
Anche Glock a volte gli si avvicina e gli chiede: “Conosci molto bene quella macchina, hai qualche suggerimento?” disse Klingmann. “E a volte lo vedo più veloce in un’area. Siamo quasi uguali lì. Ed è fantastico quando puoi fidarti dell’altro.”
