La galleria del vento è uno spazio dove vengono testati i modelli di caschi per motociclisti professionisti raffiche di velocità fino a 200 km/he fino a 30 sensori che misurano la temperaturache può raggiungere i 40 gradi in un prototipo di clone di testa umana.

I movimenti che dichiarare l’idoneità di questo prodottoprima di realizzarli in serie, facevano parte di un processo che misurava molti parametri, tra cui la pressione in chili che il vento esercitava sulla testa, e richiedeva circa tre mesi di sperimentazione per la progettazione e il dimensionamento, tenendo conto che erano prodotti in due gusci (la struttura esterna del casco).

A parte quello, R&S copre cinque livelliche è costruita su due linee di produzione dedicate, una per la plastica e l’altra per la vetroresina e il carbonio, dove tutto viene svolto completamente a mano, in modo artigianale.

Durante una visita allo stabilimento Airoh, in provincia di Bergamo (Italia), EFE ha assistito ai metodi utilizzati nello stabilimento. aiutare molti piloti professionisti a mantenere la loro sicurezza in competizione e scopri la tecnica partendo da un modello realizzato in gesso, interamente a mano.

La trasformazione dello stampo, dopo aver attraversato la galleria del vento, si chiama GP 550 S e finirà per esserlo stampato dal più recente sistema 3D. Tutti quegli archetipi soggetto a ciò che chiamano “prova – errore” fino a quando la galleria del vento certifica l’idoneità del prodotto da realizzare, dal momento in cui inizia la “prototipazione”. Due di loro sono conformi alle rigide normative europee ECE 22 06 o Euro 6, che dovrebbero entrare in vigore nel 2024.

La produzione ha richiesto circa diciotto mesi, Questo viene fatto da sei a otto persone fino all’inizio del processo di produzione del prodotto finale. Con oltre 300.000 caschi prodotti all’anno venduti in oltre novanta paesi, la realtà è che solo cinque caschi possono essere prodotti in un’ora. Voglio dire, lo è lavoro su piccola scalail cui obiettivo è quello di far sentire il pilota il più sicuro possibile sul circuito o attraverso il paese, nel motocross.

Dopo il primo controllo della qualità della verniciatura, si passa alla linea di montaggio dei pneumatici e la protezione in una delle processo più complicato in fase di elaborazione scafo perché alcuni modelli pesano a malapena tra 1,5 chili (asfalto GP550S) o 1.270 grammi (Aviator 3 Off-Road).

Da lì, il casco va nell’area in cui sono incluse tutte le coperture e viene generato un codice QR con il mana può scoprire l’intera età dello scafo della naveoltre ad un riferimento personale per tutti gli addetti alla competizione e che in caso di incidente devono essere nuovamente testati per verificarne la validità e in caso di mancato superamento vengono disattivati ​​elettronicamente e tolte le cinghie. tagliare per evitare che possa essere riutilizzato e causare danni.

azienda italiana accumulato nella sua mostra 118 titoli mondiali in 25 anni nella competizione fuoristrada. La sfida è crescere esponenzialmente nei campionati mondiali Superbike e MotoGP, dove inizia ad avere piloti in Moto3 e Moto2 oltre che nella categoria moto elettriche. I piloti con i loro caschi sono stati campioni del mondo nell’estinta categoria 125 cc e in Supersport.

Tra i dettagli della realizzazione di caschi da pilota professionali, a sistema di assorbimento degli urti, frutto degli sviluppi del reparto R&D avanzato, che per la prima volta ha introdotto al centro del sistema un nuovo materiale in grado di dissipare l’energia cinetica in caso di urto.

Italiano Tony Cairollinove volte campione del mondo di motocross in diverse categorie, lo spagnolo pembalap Giorgio Prado, due volte campione del mondo MX2 e vincitore di più gran premi in MX-GP; spagnolo Maria Herrera, vincitore della gara Repsol FIM CEV e partecipante al Campionato del Mondo MotoE; Coppa del Mondo di Spagna Marco Alcoba o vincitore della Red Bull “Rookies Cup” e pilota del team Aspar nei Campionati Mondiali Junior, piloti colombiani David Alonsoconoscere da vicino il processo di realizzazione di caschi che proteggono le loro vite.