La Junior Formula 1 Aston Martin Felipe Drugovich ha completato il rookie test di Formula E con il miglior tempo sul giro. Sul circuito di Berlino-Tempelhof, il pilota brasiliano in gara con la Maserati MSG ha fatto registrare un tempo sul giro di 1:05.509 minuti.
I giovani piloti tedeschi David Beckmann e Tim Tramnitz si sono piazzati all’8° e all’11° posto, mentre ha destato grande stupore l’incidente con Sheldon van der Linde, che ha dovuto terminare la sessione anzitempo dopo un misterioso incidente.
Dopo la gara piovosa di domenica, lunedì mattina è tornato a splendere il sole su Tempelhof. Con la temperatura dell’aria fresca a 15 gradi, siamo partiti puntuali alle 9 del mattino. I neofiti hanno tre ore nella sessione mattutina per familiarizzare con l’auto Gen3 e per promuoversi.
Tuttavia, inizialmente erano in pista solo pochi piloti, tra cui due Mahindra – Jordan King e Jehan Daruvala – e Will Stevens sulla DS.
Test di Formula E a Berlino: Envision ha una sola vettura a disposizione
Sorprendentemente, lunedì l’Envision ha gareggiato solo con un veicolo. Secondo le informazioni di “e-Formel.de”, l’auto con il numero di partenza 16 guidata da Sebastien Buemi era in viaggio verso l’Italia per essere ispezionata dal produttore di telai Dallara con i danni causati dalla gara di domenica. Jack Aitken ha dovuto condividere la “sua” macchina con il numero di partenza 37 con Jonny Edgar e avrebbe dovuto consegnarla al suo connazionale britannico nel pomeriggio.
Mahindra ha stabilito il ritmo per i primi quindici minuti. Entrambi i tester ABT, Adrien Tambay e Tim Tramnitz, erano già in pista con il loro cliente Mahindra. Il produttore indiano apparentemente vuole anche utilizzare il test per portare avanti il proprio sviluppo per questa stagione.
Il miglior tempo iniziale di King è stato “solo” due secondi più lento del precedente record della pista (1:05.301 min; Max Günther).
Dopo la prima mezz’ora, solo 16 dei 22 piloti avevano registrato tempi sul giro. Il più veloce è stato Jack Aitken all’Imagine con il primo 1:06 della giornata. È stato raggiunto da Zane Maloney (Andretti) e Robert Shwartzman (DS).
Poi il debuttante della Jaguar Simon Evans – fratello del vincitore di Berlino Mitch – si è fermato sul lungo rettilineo posteriore nel settore 2. Nel frattempo, il controllo della gara ha sventolato bandiera gialla, ma poi è proseguita.
I Jaguars hanno anche preso il comando nella mattinata da rookie
Dopo 40 minuti, King ha stabilito un nuovo record. Shwartzman, Drugovich, Daniil Kvyat e Sheldon van der Linde hanno fatto lo stesso nei minuti successivi. Dopo la prima di un totale di sei ore di test, il pilota DS Shwartzman (1:06.437 minuti) ha preso il comando davanti a Maloney e Drugovich.
Poi le cose si sono calmate a Tempelhof. Solo Maloney, van der Linde e Shwartzman hanno fatto miglioramenti significativi a metà della sessione mattutina. Victor Martins e Linus Lundqvist hanno concluso la top 5 a questo punto.
Nella mezz’ora successiva, un altro nome si è unito al gruppo di testa: Luca Ghiotto ha piazzato la sua Nissan al quinto posto. Proprio in quel momento, Shwartzman ha preso il comando davanti a Kvyat.
La maggior parte del team è focalizzata sulla raccolta dei dati. Ad esempio, quando è stato chiesto, ABT Cupra ha sottolineato che il team tedesco non aveva in programma un giro di qualificazione con 350 kW di potenza. L’obiettivo principale è la gestione dell’energia.
Durante la pausa pranzo alle 12:00, il tempo sul giro era sceso a 1:05.814 minuti. Van der Linde ha raggiunto questo record nella fabbrica Jaguar. A completare la top 5 dietro di lui ci sono Ghiotto, Daruvala, Kvyat e Shwartzman. Beckmann su Porsche era 14°, mentre il connazionale Tramnitz su ABT Cupra era 19°, a 1,3 secondi dalla vetta.
Una pioggerellina durante la pausa pranzo non ha avuto effetto
Dopo una pausa di due ore, il team ha continuato il proprio programma di sviluppo. Un breve e intenso acquazzone poco prima dell’inizio della sessione ha inizialmente rallentato leggermente i tempi sul giro. Ma dopo pochi minuti, i piloti hanno raggiunto nuovamente il livello della sessione mattutina.
Nella prima fase del pomeriggio, i tedeschi Beckmann e Tramnitz hanno stabilito il ritmo: dopo 30 minuti, entrambi avevano battuto il meglio della mattinata. Pochi istanti dopo, Shwartzman e Martins sono riusciti di nuovo a cronometrare bene e prendere il comando. Poi c’è stata la prima e unica bandiera rossa della giornata, alzata da Sheldon van der Linde.
Poiché non c’erano telecamere che registrassero i test del novizio, all’inizio si conoscevano solo pochi dettagli dell’incidente. Tuttavia, il pilota sudafricano è stato segnalato fuori pista alla curva 6 causando danni alla parte anteriore destra della sua vettura.
Dietro la porta del garage abbassata, lunedì pomeriggio Jaguar ha iniziato a valutare i dati dell’incidente automobilistico, quindi un semplice errore di guida sembra improbabile. Secondo le nostre informazioni, anche Williams Advanced Engineering (produttore di batterie) e Spark Racing Technologies (produttore di telai) sono molto interessate alla risposta.
Tuttavia, interrogati da “e-Formel.de”, tutti i soggetti coinvolti si sono astenuti dall’annunciare conclusioni preliminari: è troppo presto per stabilire il motivo dell’incidente.
Drugovich ha ottenuto il miglior tempo alla fine dei tempi a livello di pole position
Dopo che la sessione è stata interrotta, i tempi sul giro sono migliorati di nuovo. Maloney in particolare è riuscito a fare punti esclamativi con buoni tempi di settore, ma Drugovich alla fine è riuscito a fare il miglior giro. Ha terminato un giro in 1:05.509 minuti, 0,104 secondi più veloce del giro in pole di Buemi prima della gara di sabato.
Martins era secondo davanti a Maloney, Ghiotto e Shwartzman. Il collaudatore Porsche Beckmann è arrivato ottavo alla fine, Tramnitz ha concluso la sessione all’11° posto Subito dopo quel giorno, il veicolo è stato caricato per il trasporto a Monaco. La prossima gara del campionato mondiale di serie elettrica si svolgerà lì il 6 maggio.
