È come un déjà vu: quando l’estrema destra, guidata dalla postfascista Giorgia Meloni, è salita al potere qualche settimana fa a Roma, il tema delle migrazioni è tornato improvvisamente al centro del dibattito pubblico.

Questa non è una priorità per gli italiani, come dimostrano i sondaggi: la guerra in Ucraina e le sue conseguenze, l’inflazione generale e l’aumento dei prezzi del gas e dell’elettricità sembrano essere molto più importanti per loro. Ma per l’estrema destra la lotta ai migranti e il salvataggio privato in mare è una tappa fondamentale, la preferita in assoluto. Puoi riconoscerli immediatamente da esso e puoi creare l’atmosfera con loro. Se necessario, puoi usarli per distrarre dall’argomento e da altre carenze.

Litigi con l’Alta Parigi Ocean Viking, una nave di una ONG con a bordo 234 migranti soccorsi, ha inserito nell’agenda europea la questione di come gestire i boat people nel Mediterraneo. Questo venerdì, i ministri UE responsabili vogliono discutere di nuove pratiche. I documenti della Commissione europea sono prontamente disponibili. Tuttavia, la domanda principale sulla distribuzione automatica e obbligatoria dei migranti che arrivano nel sud del continente tra tutti gli Stati membri rimane senza risposta.

La Meloni voleva apparire moderata, Salvini ha sventato il piano

Roma ce l’ha Ocean Viking interdetto dall’attracco in Italia per settimane. Quando in seguito Parigi si offrì di aprire il porto di Tolone nel sud della Francia, la destra italiana lo celebrò come un trionfo di coraggiosa resilienza.

Matteo Salvini, capo del governo insieme a Lega e vicepremier, ha festeggiato a gran voce. Ha già visto il suo ritorno in esso. Quattro anni fa, da ministro dell’Interno, ha cambiato il mondo con una simile chiusura del porto. L’allora capo di gabinetto di Salvini, Matteo Piantedosi, è ora ministro dell’Interno, e il suo lignaggio differisce solo leggermente da quello del suo ex capo.

Il boato di vittoria di Salvini ha molto irritato i francesi: anche gli italiani sono stati “irresponsabili” e “disumani”. In queste circostanze, ha detto, il vecchio accordo non può più essere mantenuto. L’acquisizione promessa dei 3500 migranti dall’Italia? Fuori dal tavolo! Ma la Meloni ce l’ha anche con Salvini, almeno così dicono le indiscrezioni.

Entrambi sono alleati e rivali allo stesso tempo: quello che Salvini ha perso il consenso popolare, Meloni l’ha guadagnato, così è diventato presidente del Consiglio. Ora Salvini cerca di riconquistare il più possibile, con la vecchia truffa e, se necessario, con il rimbalzo. Il caso diplomatico fin dall’inizio ha sventato i tentativi della Meloni di farsi percepire come un interlocutore affidabile e moderato in Europa.

Tuttavia, su questo punto, Meloni e Salvini sono per lo più d’accordo. Come figura dell’opposizione, il leader dei Fratelli d’Italia ha spesso promosso la tesi dello “scambio etnico” presumibilmente orchestrato da una forza oscura attraverso un’invasione di massa per sostituire i cristiani europei con i musulmani. Le ONG hanno assistito a questo piano, finanziato da George Soros.

Meloni predicò anche un “Blocco navale”, un blocco marittimo: le navi migranti dovevano essere intercettate al largo delle coste del Nord Africa, tutte. Ora parlava in modo diverso, anche più piano. Perché governare è diverso da opporsi. Perché il Presidente e il Vaticano stanno spingendo per una riduzione dell’escalation. E perché l’Italia ha bisogno dell’Europa se qualcosa cambia.

Gli italiani stanno davvero sopportando il peso dell’emigrazione in Europa?

Gli italiani hanno sempre detto di portare il “peso” della migrazione. Ma è vero? È vero che la via di fuga attraverso il Mediterraneo centrale è attualmente la più trafficata di tutte le rotte marittime verso l’Europa: finora quest’anno, quasi 95.000 migranti hanno raggiunto l’Italia. Poi è arrivata la Spagna, con circa un quarto.

È anche vero che il numero di traversate verso l’Italia è recentemente aumentato. Ma se si guarda alle domande di asilo per il 2021, l’Italia è solo quarta, dietro a Germania, Francia e Spagna. In termini di popolazione, l’Italia è solo al quindicesimo posto nell’UE. E questo nonostante il fatto che l’accordo di Dublino preveda che i migranti debbano presentare la loro domanda nel luogo in cui hanno messo piede per la prima volta sul suolo europeo, che spesso è in Italia. Giornale Repubblica il titolo del suo rapporto sul “numero reale delle presunte invasioni” di migranti di pochi giorni fa: “Arrivano qui, poi si spostano”.

Anche la destra italiana sostiene che le barche delle Ong stiano aggravando il problema, chiamandole maliziosamente “taxi del mare”. Ha accusato gli aiutanti di collaborare con i contrabbandieri libici e di agire da “fattore di attrazione” con la loro presenza al largo delle coste libiche, fungendo da calamita. Entrambi sono stati sufficientemente smentiti in studi a lungo termine e in molte indagini da parte dei tribunali. Ma la narrazione regge: il salvatore internazionale del mare è ora quasi universalmente considerato il nemico della nazione in Italia.

In realtà, però, solo una piccola parte dei migranti arriva in Italia con l’aiuto delle ONG – tra il dieci e il 15 per cento. Tutti gli altri sono arrivati ​​su barconi di emergenza o come soccorsi a bordo di mercantili e navi della Marina Militare o della Guardia Costiera. Tuttavia, si parla solo di soccorritori in mare.

Salvini ha nuovamente chiesto multe per le organizzazioni umanitarie

Salvini e Piantedosi ora vogliono ricominciare con le multe alle Ong e il sequestro della loro imbarcazione. Devi sapere che quattro anni fa c’è stata una multa salata, per Salvini la multa non è stata abbastanza salata. Ma alla fine nessuno dei due è stato pagato: le Ong hanno fatto appello a un tribunale italiano e hanno acconsentito.

L’Italia esige che questi Paesi si prendano cura dei migranti sotto le rispettive bandiere delle navi di soccorso in navigazione, ad esempio la Norvegia in questo caso Ocean Viking. Le richieste sono una provocazione, legalmente insostenibile. L’Italia ha firmato tutte le convenzioni che definiscono le modalità di salvataggio in mare.

In sostanza si dice: i membri dell’equipaggio che incontrano persone in pericolo in alto mare devono soccorrerle e poi riferire all’ufficio di coordinamento responsabile in modo che possano essere indirizzate al prossimo porto possibilmente sicuro.

Naturalmente, questo vale non solo per le ONG, ma anche per i comandanti di navi mercantili, yacht privati ​​e navi militari. “Certo” e “il prima possibile”: nel Mediterraneo centrale si tratta principalmente di Malta e Italia. Quello Ocean Viking ha chiamato l’ufficio di coordinamento di Roma 21 volte. Nessuno ha risposto.

NdR: una versione precedente diceva: “Quest’anno sono arrivati ​​in Italia quasi 95.000 migranti. Poi arriva la Spagna, quattro volte meno”. Questo è sbagliato. Esatto: in Spagna ce ne sono un quarto, che è circa 26.000. Lo abbiamo corretto nel testo.