Dopo Gran Premio del Brasile, Le voci che circolano sul possibile licenziamento del suo top manager, Mattia Binotto, sono arrivate su giornali e social network. Prima attraverso Leo Turrini, giornalista italiano ben collegato con la ragnatela Ferrari, e poi, attraverso Gazzetta dello SportI giornali sportivi italiani sono ufficialmente considerati i media gola intorno alla famiglia Agnelli. Quando si tenta di inviare messaggi relativi alla Ferrari, il giornale fa da speaker. Pertanto, il fatto che la notizia sia stata ripresa dalla Gazzetta ha dato ancora più credibilità alla vicenda.

Voci indicavano che una decisione sarebbe già stata presa. Binotto sarà sostituito da Frederic Vasseur, capo dell’Alfa Romeo, e con una vasta esperienza nella gestione di grandi sport di squadra. Inizialmente, il reparto comunicazione della Ferrari ha risposto alle domande dei media con il tradizionale “niente voci”. Ma prima che arrivasse la notizia dello tsunami, hanno proseguito con un comunicato ufficiale: “Per quanto riguarda le speculazioni di alcuni media sulla posizione del team manager della Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, la Ferrari conferma che le voci sono del tutto infondate”. Si sapeva ufficiosamente che nemmeno Binotto sarebbe stato a conoscenza all’interno della Ferrari di alcuna comunicazione riguardante il suo licenziamento. Quello che non significa è che a volte le parti interessate sono le ultime a saperlo.

Frederic Vasseur potrebbe sostituire Mattia Binotto

Ci vorrà del tempo per capire se la tempesta mediatica rimane un semplice maremoto. Al momento si possono solo speculare sul tema che a Monza la stampa italiana sta già masticando a gruppi. Prima del Gran Premio d’Italia, John Elkann ha utilizzato anche la Gazzeta dello Sport per trasmettere il suo messaggio alla squadra. “C’è fiducia e riconoscimento nel lavoro di Binotto, ma la squadra deve maturare”, descrivendo i pochi fallimenti della squadra in questa stagione. Il tocco di cura è evidente. Da allora, dal GP d’Austria, la Ferrari non ha più vinto una gara.

La tempesta è esplosa il giorno dopo il Gran Premio del Brasile. Indubbiamente, nella guida della Ferrari – si legge John Elkann, il suo presidente – la doppia Mercedes punge di sicuro. Più per volontariato che per realtà competitive, Binotto afferma che la Ferrari lotterà per vincere ogni gara per mantenere vive le possibilità di Charles Leclerc.. Nel frattempo, la squadra che non sapeva dove portare la macchina all’inizio dell’anno ha vinto la gara. La Ferrari non sapeva o non riusciva a mantenere quel livello all’inizio della stagione, mentre la Red Bull è salita e la squadra tedesca ha recuperato nell’ultimo tratto di campionato. Binotto ha riconosciuto in Brasile che la Ferrari aveva esaurito il budget per continuare a contribuire alla sua evoluzione. Quest’anno sono cinque milioni in meno rispetto al 2021 (135). Quindi come gestisce Binotto la sua capacità economica in relazione ai suoi concorrenti?

Dal Gran Premio d’Austria, la Ferrari non ha vinto una gara

L’obiettivo della Ferrari per il 2022 è vincere ancora ed essere in una posizione competitiva. Ciò è stato annunciato all’inizio dell’anno da Elkann e Binotto lo ha ripetuto attivamente e passivamente. Così fatto. Ma la perdita del soffietto Ferrari ha lasciato amarezza e, quindi, le domande di Binotto. La F1-75 nella prima gara difficilmente assomigliava alla seconda parte della stagione. In parte, a causa degli sviluppi sui suoi concorrenti: le diete dimagranti RB18 e W13, tra le altre. E chissà fino a che punto l’auto italiana potrebbe essere la più colpita delle tre dalla direttiva tecnica contro il famoso rimbalzo ‘porpoising’ delle auto di oggi. Dall’inizio dell’estate, la retrocessione della F1-75 è stata un freno inaspettato. Tuttavia, la squadra italiana ha perso diverse vittorie per vari motivi: affidabilità a Montmeló e Baku, errori di Leclerc (Paul Ricard, Imola) e, soprattutto, la mancanza di costanza e le debolezze strategiche in gara che hanno afflitto la squadra italiana. critiche, come a Monaco o Silverstone.

Certo, L’ingegnere di origine svizzera non è riuscito a perfezionare tutte le aree operative, ma non ha mancato nemmeno di raggiungere i suoi obiettivi. In una recente intervista, Sainz ha riassunto perfettamente la situazione e la cultura segnata da Mattia Binotto in squadra. “È molto difficile correre (correre) in una squadra come la Ferrari, dove c’è così tanta pressione e così tanta attenzione su di noi, e tutti vogliono un cambiamento non appena qualcosa va storto”, ha detto Sainz poco prima. le voci su Binotto sarebbero esplose sui media. “Mattia ha fatto un lavoro straordinario senza mai perdere la testa. Abbiamo avuto molti momenti difficili, molte critiche e lui è rimasto fedele ai suoi principi. Nessuno è stato licenziato. Restiamo uniti nei momenti più difficili e questo mostra il progresso della nostra cultura. È sempre esposto alle critiche e presta molta attenzione a tutti i nostri errori. Sarebbe paradossale se lo stesso Binotto fosse il primo ad essere esonerato in un contesto del genere, pur cercando una stabilità così estranea alla cultura Ferrari del passato, e che sembra più comune nella cultura delle corse anglosassone..

In onda il seguito di Mattia Binotto

La cupola della Ferrari stava cercando di dare a Bino un tocco di attenzione e accentuare la pressione?alimentare di proposito queste voci, mentre inavvertitamente cercava il suo licenziamento? O c’è una fazione all’interno della Ferrari che diffida dell’attuale top manager della squadra? Presumibilmente, John Elkann ha parlato con Fred Vasseur, come descritto dalla Gazzetta, per indagare sulla sua posizione. Ma il nome del francese non è senza ragione, sebbene sia conveniente, è anche sospetto.

Il manager di Charles Leclerc, Nicolas Todt, era stato partner di Vasseur in passato. Il francese è stato legato a Leclerc in varie fasi della sua carriera, lo conosce dai kart, e il monegasco ha iniziato in Formula 1 sotto la sua guida.. Potrebbero esserci sostenitori di Vasseur all’interno della Ferrari per, tra le altre cose, consolidare il vantaggio di Leclerc in Ferrari, una posizione che non è stata approvata da Binotto che, a quanto pare, ha messo più volte il monegasco al suo posto. Nemmeno il Gran Premio del Brasile aiuterà. Binotto non ha mai considerato i cambi di posizione chiesti dal monegasco nelle fasi finali della corsa. E durante la seconda metà della stagione, Sainz ha rivaleggiato direttamente e nelle ultime gare ha persino superato il suo compagno di squadra. Si potrebbe non volere che Mattia Binotto continui a guidare la Ferrari.

Nella sua storia, La Ferrari si è distinta in un regno di sospetto, bruttezza, suspense e critica, circondato da una pressurizzata pressione mediatica e da un’appassionata opinione pubblica. Il futuro di Mattia Binotto sarà una buona base per confermarlo o smentirlo.