Le associazioni italiane dell’autotrasporto ANITA, FAI e FEDIT, insieme all’associazione di categoria Confindustria, hanno citato in giudizio la Commissione dell’Unione Europea presso la Corte di Giustizia Europea (CGE) per il divieto di transito imposto dallo stato del Tirolo. L’associazione si è lamentata delle “restrizioni unilaterali al trasporto su strada”. Tuttavia, il membro del consiglio dei trasporti della provincia del Tirolo, Rene Zumtobel (SPÖ), è stato rilassato riguardo all’APA.
“Da troppo tempo lo stato del Tirolo impone un divieto ininterrotto, che sta causando notevoli costi aggiuntivi alle imprese italiane e minando la nostra competitività economica. Il 70 per cento delle esportazioni italiane attraversa le Alpi, in gran parte attraverso il Brennero”, ha affermato il presidente di ANITA Thomas Baumgartner. Da diversi anni l’associazione denuncia la “situazione inaccettabile” che le aziende italiane hanno dovuto “sopportare” a causa del divieto di circolazione imposto dal Tirolo, ha proseguito Baumgartner.
“In assenza di un’azione decisa da parte delle istituzioni europee”, la decisione è stata presa “in pieno accordo con le altre associazioni di trasporto e di categoria” di agire in giudizio. L’obiettivo è porre fine “alle ripetute violazioni dei principi della libera circolazione delle merci e della concorrenza leale nell’Ue”, ha scritto in una trasmissione l’altoatesino Baumgartner.
“Le misure inadeguate adottate dalla Commissione dell’Unione Europea nei confronti della provincia austriaca del Tirolo per contrastare efficacemente le politiche quasi-ambientali attuate ai danni del nostro Paese ci hanno costretto a deferire la questione alla Corte di giustizia europea”, ha suggerito Paolo Uggé, Presidente dell’Associazione FAI-Conftrasporto Cargoristi, nella stessa tacca. “Speriamo che la Corte affronti finalmente le responsabilità di coloro che sono stati testimoni e testimoni del danno arrecato alla nostra attività nel corso degli anni aprendo una procedura d’infrazione contro l’Austria per aver violato le norme del trattato UE sulla concorrenza e per aver evitato la libera circolazione delle merci, ” ha detto Uggé.
Il Tirolo non ha mai dimostrato che le restrizioni al transito su strada siano adatte al raggiungimento degli obiettivi di protezione ambientale e che esista il giusto equilibrio tra la tutela del diritto alla salute e la tutela della libera circolazione delle merci e della concorrenza all’interno dell’UE, ha affermato in Write. Secondo ANITA, FAI e FEDIT il problema delle emissioni inquinanti è da tempo risolto grazie agli investimenti fatti dagli operatori per ammodernare le proprie flotte con motori di ultima generazione. Le stazioni di misura lungo le autostrade del Tirolo non registrano più superamenti dei limiti di emissione previsti dalla normativa europea.
“I vettori stradali supportano un maggiore utilizzo del trasporto merci combinato strada-rotaia, ma attualmente non ci sono binari disponibili e il terminal di trasbordo è già occupato, quindi non ci sono alternative al trasporto su strada fino a quando la galleria di base del Brennero BBT non sarà operativa”, ha affermato.
“Conosciamo gli interessi della lobby dei trasporti italiana, per questo questa mossa non mi sorprende. Sono quindi rilassato su questa causa dell’Associazione italiana dell’autotrasporto, che è stata annunciata più volte “, ha affermato l’assessore Zumtobel. oggettivamente giustificata e tecnicamente giustificabile”. e la protezione dell’ambiente dovrebbe avere la precedenza sulla libera circolazione delle merci su strada.
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