La Mercedes è minacciata dal destino di Ferrari e Red Bull?
Ogni serie finirà. La Ferrari ha vinto il campionato piloti cinque volte di fila con Michael Schumacher tra il 2000 e il 2004, ma poi c’è stato solo un altro campione del mondo Ferrari con Kimi Raikkonen nel 2007.
La Red Bull si trova in una situazione simile: tra il 2010 e il 2013, Sebastian Vettel è diventato campione del mondo lì quattro volte di fila, poi bisogna aspettare otto anni prima che Max Verstappen riporti il titolo mondiale piloti a Milton Keynes.
La Mercedes ora affronta un destino simile dopo aver vinto il campionato del mondo piloti sette volte di fila tra il 2014 e il 2020? “L’abbiamo guardato e abbiamo pensato: dobbiamo stare più attenti”, ammette Toto Wolff.
Tuttavia, c’è un motivo per cui è finita l’era di Ferrari e Red Bull. “[Ferrari] ha perso l’intero piano dirigenziale e i driver chiave”, ricorda Jean Todt, Ross Brawn e ovviamente Schumacher.
“Alla Red Bull quello era uno di loro […] Una situazione in cui le regole del motore sono cambiate e non hanno un contratto di lavoro” ha detto Wolff. L’obiettivo della Mercedes deve essere quello di tornare al vertice il prima possibile.
Altrimenti, un periodo di siccità simile alla concorrenza potrebbe minacciare…
Galleria fotografica: Dominio allo stato puro: il World Championship Series più longevo della Formula 1
Ferma il tempo!
Ora è il momento di essere coraggiosi: abbiamo ufficialmente concluso il nostro ultimo numero regolare di ticker del 2022. A partire da lunedì non ci saranno più ticker classici, ma concluderemo qui per te i momenti salienti della giornata sui social media.
Torneremo una volta quest’anno, il 9 dicembre. Poi si è svolto a Bologna il grande galà della FIA, dove Max Verstappen è stato ufficialmente insignito del titolo di campione del mondo. In questa occasione, ci sarà uno speciale live ticker per l’ultima volta nel 2022.
Per tutti quelli che allora non c’erano: buona pausa invernale e ci rileggeremo nel 2024, quando la Formula 1 si sveglierà dal letargo. Attendiamo con impazienza tutti gli altri lettori per l’ultima volta quest’anno il 9 dicembre. Fino ad allora!
teoria di cospirazione
A proposito: anche la nostra serie di foto riguarda in parte (presumibilmente) incidenti intenzionali. Click, ci sono davvero delle cose fantastiche lì dentro – se è vero…
Penalità per caduta in qualifica?
Nel corso degli anni se ne è parlato più volte, se penalizzare i piloti che sventolano bandiere gialle o rosse in qualifica. “Ha senso”, ha detto ad esempio Fernando Alonso, che ha chiarito: “Deve esserci un rigore”.
Il retroscena: “Hai interrotto le qualifiche e non hai permesso agli altri di finire i loro tentativi”, ha spiegato Alonso. Di recente, anche quest’anno si è acceso il tema dell’incidente di Sergio Perez a Monaco.
Perché le bandiere gialle o rosse possono darti un vantaggio in qualifica se sei in vantaggio. Ecco perché, secondo Alonso, deve esserci una penalità per questo, indipendentemente dal fatto che sia stato intenzionale o meno.
“Siamo tutti d’accordo su questo”, ha detto a nome dei suoi colleghi piloti.
Ricciardo: Un anno fallito sarebbe un “rischio” maggiore.
L’australiano tornerà alla Red Bull nel 2024, ma solo come terzo pilota. Lui stesso sa che non essere in griglia di partenza il prossimo anno è un “rischio”. Tuttavia, ha deciso consapevolmente di farlo.
“Il mio tempo qui alla McLaren ha dimostrato che quando si tratta di prestazioni, non ci sono garanzie. Se [2023]per qualsiasi motivo, è stata una stagione relativamente infruttuosa, quindi personalmente penso che mi ritirerò dallo sport”.
“Quel rischio è molto più grande del rischio di stare fuori per un anno”, ha spiegato Ricciardo. Perché spera di tornare più forte nel 2024. Se la stagione 2023 andrà male, la sua carriera potrebbe essere finita.
Dieci anni fa oggi…
… La carriera di Michael Schumacher in Formula 1 si è finalmente conclusa in Brasile. Il campione del mondo dei record ha salutato la classe regina con un non spettacolare settimo posto, che in qualche modo corrispondeva al suo ritorno.
La Mercedes stava solo raccogliendo i frutti del lavoro di sviluppo di Schumacher anni dopo. Ecco perché molti appassionati di Formula 1 pensano ancora che “Schumi” avrebbe dovuto salvare la rimonta…
La Mercedes del 2023 ha un aspetto molto diverso?
La Mercedes ha interrotto il suo innovativo concetto di box laterale per il 2023 dopo non essere stata competitiva per così tanto tempo quest’anno? Non necessariamente, perché secondo Silver Arrows, i sidepod non sono da biasimare per il problema.
“Non credo che i nostri problemi abbiano nulla a che fare con la filosofia dei sidepod”, ha sottolineato ad esempio George Russell, che ha chiarito che nel 2024 il focus sarà più su altre aree della vettura.
Toto Wolff ha anche rivelato: “La mia ultima volta [das neue Auto] visto nella galleria del vento, sembra sempre lo stesso [wie das aktuelle]. ma [die Ingenieure] mi ha detto che non era finita.” L’innovazione non è stata immediatamente riconosciuta.
Suggerisce inoltre che l’aspetto della Mercedes non dovrebbe cambiare in modo significativo nel 2024.
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Su quali aree deve lavorare la Ferrari in inverno
Mattia Binotto lo ha rivelato lui stesso ad Abu Dhabi. Non sappiamo se sapesse già che potrebbe non essere il capo squadra nel 2024. Dopotutto, ha detto che la Ferrari ha dei cantieri in inverno.
“Prima di tutto, c’è l’affidabilità. La vedrei come una priorità assoluta. Perché devi essere affidabile per vincere”, ha detto Binotto, che ha aggiunto: “In secondo luogo, c’è la velocità della macchina”. Perché sei veloce nelle qualifiche nel 2022.
Tuttavia, nelle corse, troppo spesso si rimane indietro. Naturalmente, anche la strategia è un problema. Ma la cosa più importante è avere un’auto veloce e affidabile, afferma il capo squadra Noch.
Tuttavia, in quel momento era altamente dubbio che potesse ancora contribuire in qualche modo a questo.
Tutti i direttori corse Ferrari in Formula 1…
… a proposito, li abbiamo combinati in questa serie di foto. Sembra che ci sarà un nuovo nome nel 2024…
Galleria fotografica: Galleria fotografica: Tutti i direttori di gara Ferrari in Formula 1 dal 1950
Rapporti dei media: Binotto e Ferrari negoziano la separazione
E subito di nuovo in Scuderia! Perché sebbene la Ferrari lo abbia negato enfaticamente solo in una dichiarazione ufficiale su Twitter il 15 novembre, una rottura con il capo squadra Mattia Binotto sembra ora essere una conclusione scontata.
Lo riporta venerdì mattina il quotidiano ‘Corriere della Sera’. Il rapporto affermava che informazioni rilevanti erano trapelate dalla squadra e citava persino il reparto di Charles Leclerc come una delle fonti.
Krack: Finalmente un capo della prima squadra per settimane senza niente da fare
Aston Martin ha ottenuto un nuovo capo squadra all’inizio della stagione 2022. Tuttavia, Mike Krack non ha avuto molto tempo per stabilirsi lì. “Non ho iniziato a gennaio, ho iniziato a marzo”, ricorda.
“Allora la stagione inizia subito”, ha sottolineato. Quindi non ha tempo per abituarsi, ma deve conoscere persone, processi, ecc durante la gara. È stata una “ripida curva di apprendimento” per lui.
Ad ogni modo, il team gli ha reso le cose il più semplici possibile. “Sono molto grato per questo. Ho avuto un enorme atto di fiducia quando ho iniziato. Mi ha reso tutto molto più facile”, sottolinea.
Ad essere onesti, però, va detto: con una grande squadra come la Ferrari, la pressione deve essere molto di più…
La Ferrari ha bisogno di un secondo capo?
Mattia Binotto potrebbe essere sostituito alla guida della Ferrari. Almeno questo è quello che riportano i media italiani. Ma la doppia leadership che Binotto può mantenere non è la soluzione migliore?
Il nostro nuovo video è un estratto dall’ultimo numero di “Starting Grid”, il podcast della Formula 1. Il numero completo è ora qui!
Commento: la Ferrari ha bisogno di un secondo capo?
Mattia Binotto potrebbe essere sostituito alla guida della Ferrari. Ma la doppia leadership che Binotto può mantenere non è la soluzione migliore? Altri video di Formula 1
A parte Max Verstappen…
… Sebastian Vettel è sicuramente il pilota di maggior successo che la Red Bull abbia mai portato in Formula 1. Ma la lista è molto più lunga, come dimostra questa serie di foto!
Galleria fotografica: Red Bull Juniors in Formula 1
Vettel: Questa è l’importanza di Helmut Marko per la sua carriera
Senza Red Bull e Helmut Marko, Sebastian Vettel potrebbe non aver mai avuto una carriera di successo in Formula 1. “Non si può dire quanto sia stato importante o fondamentale Helmut fin dall’inizio”, ha detto Vettel a “Sky”.
Non è stato sempre facile, ma nemmeno quello era il ruolo di Helmut, andare sempre piano e dire solo cose buone. Ma penso che abbiamo […] Un rapporto molto, molto buono fin dall’inizio, un rapporto molto onesto e diretto l’uno con l’altro”.
“Se sbaglio, allora so che me lo dirà, e poi c’è qualcosa da fare, e posso sempre imparare qualcosa dalla situazione”, ha riferito Vettel e ha rivelato: “Ci siamo divertiti davvero molto e molto di ricordi. quello bello.”
E, soprattutto, buona fortuna!
Verstappen: nel 2024 il campo sarà ancora più serrato
In precedenza abbiamo parlato dell’era del dominio in Formula 1. Max Verstappen è ora diventato due volte campione del mondo di fila e potrebbe essere l’inizio di un’era.
“Pensavo fosse più stretto [als 2022]”, ha avvertito l’olandese in merito alla prossima Coppa del Mondo e ha spiegato: “Le persone ora capiscono di più le auto”. Questo spingerà il campo ancora più vicino.
Inoltre, sarà l’anno 2023 dagli nuove gomme, che secondo Verstappen potrebbero anche svolgere un ruolo. E poi c’è il tempo di esame ridotto per i poliziotti. Quindi c’è davvero molto da suggerire che le cose potrebbero diventare più tese nel 2024.
D’altra parte: questo è ciò che la gente pensava spesso in passato – e alla fine la squadra dominante all’epoca ne uscì di nuovo vittoriosa…
Spettacolare cambiamento mai avvenuto…
Mentre lo stesso Vettel ha affermato di non essere mai stato davvero vicino al passaggio alla Mercedes, le voci nella nostra serie di foto a volte sembrano molto diverse. Clicca attraverso!