L’Italia e la Germania hanno chiesto congiuntamente alla Commissione di consentire la vendita di nuove auto con motore a combustione dopo il 2035 se alimentate con carburanti sintetici carbon neutral, a volte indicati come e-fuel. Può supportare case automobilistiche e parti di motori a combustione interna. Anche la Polonia e la Repubblica Ceca sono tra gli Stati membri dell’UE che spingono per esenzioni per le auto a carburante sintetico dal divieto di vendita di nuove autovetture con motore a combustione interna dopo il 2035. Allo stesso tempo, ha negoziato lui stesso il divieto l’anno scorso, durante la presidenza ceca nell’Unione europea.

In una lettera alla commissione di questa settimana, l’Italia ha ribadito che le esenzioni dovrebbero applicarsi anche ai biocarburanti, cioè ai carburanti derivati ​​da biomasse vegetali.

“L’Italia non accetterà l’interpretazione eccessivamente restrittiva della Commissione sui ‘carburanti CO2 neutrali’, che include solo gli e-carburanti e non i biocarburanti”, hanno affermato tre ministri italiani in una lettera del 21 marzo, secondo Reuters. oggi ha detto che Roma non ha ancora ricevuto risposta alla lettera.

Bruxelles sta ora negoziando con la Germania per cercare di risolvere la disputa. Alcuni funzionari avevano sperato di raggiungere un accordo prima di un vertice dei leader dell’Unione europea giovedì. La proposta della commissione secondo cui dopo il 2035 potrebbe essere possibile vendere nuove autovetture con motori a combustione interna se funzionano con carburante a emissioni zero è stata dimostrata martedì dall’agenzia di stampa Reuters. Secondo lui, i biocarburanti non sono considerati carburanti carbon neutral.