Dopo i test di Valencia, nel box Yamaha c’era confusione in merito al motore per la stagione MotoGP 2023. Fabio Quartararo ha chiarito: con il nuovo motore tutto regge e cade.
Non è un segreto che Fabio Quartararo della Yamaha chieda un aumento significativo delle prestazioni del motore per il 2023. Il produttore giapponese si è quindi avvalso dei servizi dell’esperto di motori di Formula 1 Luca Marmorini, tra gli altri. Bisognerà anche convincere il campione del mondo 2021 a prolungare il suo contratto fino al 2024.
Le prime prove con il nuovo motore della M1 hanno dato fiducia al 23enne francese. Tuttavia, i miglioramenti attesi non si sono concretizzati durante la giornata di test di Valencia.
In un’intervista a SPEEDWEEK.com, Quartararo ha rivelato ciò che la Yamaha deve dimostrare nei prossimi due anni.
Qualche settimana fa, Lin Jarvis ha spiegato che la Yamaha dovrà fare a meno di un nuovo motore prima dell’inizio della stagione 2022 per mancanza di affidabilità. Nel 2020 c’è già un problema alla valvola. Sono due mancanze significative in tre anni, il che penso sia oltraggioso, stiamo parlando di Yamaha qui. Vinci titoli in un anno senza problemi con il motore.
Sì, ma non dimentichiamo che nel 2021 utilizzeremo gli stessi motori del 2020, eliminando i problemi alle valvole. E come hai detto tu, quest’anno abbiamo utilizzato le specifiche del motore 2021. Quindi sono tre anni con la stessa potenza, tre anni… È triste ma alla fine la M1 2019 è la migliore moto che abbiamo avuto da anni. Non credo che Ducati o Aprilia pensino che la loro moto del 2019 sia la migliore che hanno avuto da allora.
Dobbiamo fare questo passo e rendere di nuovo competitiva la nostra moto, ma dobbiamo anche tornare a una moto che si è sviluppata molto bene tre anni fa. Con ciò saremo di nuovo in grado di lottare per il Campionato del Mondo. Se non è così, non ci sono possibilità.
La conclusione è che la Yamaha non solo doveva migliorare la moto, ma doveva anche recuperare i tre anni persi. Questa è una differenza. Il fatto che Suzuki sia stata in grado di costruire moto che rivaleggiassero con le moto Ducati potrebbe aiutarti a credere che sia possibile.
Si può fare. Ma per questo bisogna capire cosa è successo al nuovo motore nei test di Valencia. Questo è molto importante. Abbiamo provato il motore a Barcellona ea Misano e dopo entrambi i test sono molto contento, il feeling è positivo.
La Yamaha ha reso il motore più veloce. Crutchlow lo ha testato su tre diverse piste ed era chiaro che il secondo passo del nuovo motore era ancora migliore. Ma nei test di Valencia eravamo allo stesso livello di due giorni prima in gara con il vecchio motore. Quindi devi analizzare correttamente cosa è successo. Perché il prossimo anno sarà molto importante, soprattutto per me. E dobbiamo risalire.
Vista la sua storia, non teme che ci saranno di nuovo problemi di affidabilità?
Non lo so, personalmente non ho mai guidato così lontano con il motore. Che dire: scommetto su Yamaha. Hanno apportato modifiche molto importanti per aumentare la competitività della moto: hanno introdotto nuovi ingegneri e hanno cercato di rendere la mentalità più, diciamo, italiana…
Quando qualcosa funziona, lo vogliamo subito, non un mese dopo. Questa è la mentalità, ne sono sicuro, vogliono mettersi al passo. Ecco perché ho esteso il mio contratto con la Yamaha. Tra due anni devono dimostrarmi che questo cambiamento avverrà.
Ho appena sentito di recente che quattro piloti Aprilia stanno trascorrendo alcuni giorni di test in una galleria del vento da qualche parte in Italia. Sei mai stato in una galleria del vento con la Yamaha?
Mai in Giappone. Ma, alla fine, sono i dettagli a fare la differenza. Dobbiamo fare molti test con l’aerodinamica, sì, ma se non abbiamo un motore potente, non dobbiamo nemmeno pensare di usare il carico aerodinamico come la Ducati per esempio. Se non abbiamo abbastanza potenza, non faremo altro che peggiorare le cose installando queste ali sulle nostre bici.
Avere potere permette loro di fare molte cose, come allargare quelle tre ali giganti. Su un circuito come Le Mans o Jerez, dove acceleri in uscita dalle curve lente, ti permette di sprigionare molta potenza senza impennare quando combattiamo sulla moto.
Ma la cosa più importante in questo momento è che abbiamo forza. Punto.
