La Ferrari ha le date del Gran Premio di Spagna segnate dal fuoco nel suo calendario per l’anno in corso 2022. La squadra italiana ne introdurrà uno importante pacchetto di aggiornamento con l’obiettivo di migliorare le prestazioni dell’F1-75 sul circuito del Montmelò. Mantengono ancora la leadership del Campionato Mondiale Costruttori e lui crede che sia giunto il momento di farlo dare il colpo finale sul tavolo.

Questo è un ottimo kit di riparazione aerodinamico che ha uno scopo chiaro per recuperare la distanza persa con la Red Bull in termini di velocità di gara domenica nell’ultima prova. Il motivo è che, infatti, sabato la Ferrari ha continuato a dominare la classifica sin dal primo round del mondiale che si è svolto in Bahrain.

La nuova vettura per questa stagione si è dimostrata molto competitiva sin dall’inizio, ma il team italiano non era soddisfatto e voleva di più. Finora si erano concessi il lusso di iniziare alla grande quest’anno senza dover fare progressi, ma ora è giunto il momento di mettersi al lavoro e mettere tutta la carne sulla griglia.

Per fare questo, posizioneranno una serie di nuovi pezzi come pavimento modificato e diffusore o spoiler a carica media. Secondo le informazioni del quotidiano ‘Marca’, le modifiche erano mirate alleggerire il peso dell’auto attualeda posizionare vicino al minimo 798 kgdisposto questo dalla FIA e quasi nessuna macchina, tranne l’Alfa Romeo, è a portata di mano.

In assenza di conferma ufficiale, esiste anche la possibilità di a nuovo alettone anteriore, con l’obiettivo di aumentare la resistenza e la velocità massima. Uno dei problemi che ha preoccupato di più tutti gli ingegneri del team dall’inizio del Campionato del Mondo di Formula 1 è l’effetto suolo, comunemente noto come ‘porpoising’.

Questo problema poteva essere risolto alzando l’altezza della vettura a terra, ma la perdita di prestazioni è stata così grande che le squadre che ne hanno sofferto, in particolare Ferrari e Mercedes, preferiscono sacrificare il comfort del conducente per l’efficienza dell’auto. Tuttavia, cercheranno di dare i loro piloti una vettura più precisa in frenata e meno impegnativa sul collo.

L’eccessivo degrado delle gomme durante diversi momenti del Gran Premio dell’Emilia Romagna ea Miami ha messo a dura prova la Ferrari in una lotta speciale con la Red Bull. Quindi uno dei gol della squadra italiana contro il Montmeló è alleggerire il peso della sella singola e distribuire più precisamente il peso sotto l’F1-75 stesso.

Il nuovo alettone posteriore a carico medio da utilizzare a Barcellona è stato sviluppato in diretta relazione con i dati ottenuti durante la prima settimana di test dello scorso febbraio. La Red Bull si è dimostrata di gran lunga superiore quando ha aperto le ali del DRS ad altre squadre e La Ferrari ha fatto i compiti per ridurre questa differenza di velocità massima.