(Motorsport-Total.com) – Il pilota Factory Ducati Francesco Bagnaia è entrato nella breve pausa tra le gare della MotoGP a Le Mans (Francia) e Mugello (Italia) come leader del campionato. Tuttavia, il vantaggio sugli inseguitori era tutt’altro che comodo. Un solo punto separa i campioni in carica dal connazionale Marco Bezzecchi (VR46-Ducati).
Francesco Bagnaia ha collezionato quasi la metà dei suoi punti solo nelle gare sprint
In termini di velocità pura, il vantaggio di Bagnaia dovrebbe essere di gran lunga maggiore. Ma le cadute in tre delle cinque gare principali sono costate all’italiano molti punti. Senza le gare sprint, infatti, Bagnaia non sarebbe in testa al campionato.
Il pilota italiano ha vinto due Gran Premi che Bagnaia è riuscito a completare senza cadere e ha raccolto 50 punti. In cinque gare sprint, Bagnaia ha concesso 44 punti perdendo così solo sei punti, anche se meno della metà dei punti assegnati.
“Le gare sprint aiutano sicuramente, perché senza di esse sarò molto indietro”, ha capito Bagnaia. Per fare un confronto: il partner del marchio Marco Bezzecchi ha accumulato 76 punti in cinque gare principali e sarebbe chiaramente in vantaggio senza una gara sprint.
Francesco Bagnaia è infastidito dalle occasioni mancate
Bagnaia ha commesso diversi errori in questa stagione. A Termas de Rio Hondo (Argentina), il campione in carica è caduto mentre era al secondo posto. Alla prossima gara della MotoGP ad Austin (USA), l’italiano è caduto mentre era in testa. Più di recente, Bagnaia è apparso a mani vuote a Le Mans a causa di una collisione con il pilota Aprilia Maverick Vinales.
Forte: Francesco Bagnaia ha concesso 44 punti in cinque gare sprint
“Quello che mi dà davvero fastidio: siamo sempre al top, sempre! Siamo sempre i più veloci, abbiamo sempre il miglior passo di gara. Ma sono in testa al campionato solo di un punto”, ha detto Bagnaia.
“Certo, sono caduto in Argentina e ad Austin. Sono stato molto fortunato che in questo momento ci fosse una gara sprint. Altrimenti sarei stato molto indietro”, ha spiegato Bagnaia seccato: “Avrei potuto ottenere 70 punti in più prima di questa piccola pausa.”
Quando si tratta di velocità pura, Francesco Bagnaia è solitamente il pilota più forte
Bagnaia ha voluto sfruttare la pausa prima della gara di casa del Mugello per analizzare gli errori: “Durante questa pausa voglio capire meglio tutto, perché ogni volta che mi rilasso o aspetto, sbaglio o esco per altri motivi. Devo capire che .”
Tassi di errore del pilota: come è cambiata la MotoGP
Tre zero su cinque Gran Premi: qualche anno fa, un tale tasso di errore significava la fine della contesa per il campionato del mondo. Ma la MotoGP è cambiata. I piloti commettono più errori e anche i migliori piloti faticano a finire costantemente tra i primi 5.
I piloti ufficiali di Yamaha e Honda hanno vinto tra di loro nel corso degli anni
“Qualche anno fa era impossibile guidare il campionato in quel modo perché quattro piloti erano sempre al top”, ricorda Bagnaia dell’epoca in cui i piloti ufficiali Honda e Yamaha erano difficili da battere.
“Allora anche un errore può costarti il titolo. È cambiato molto. Forse perché gareggiamo tutti più o meno con lo stesso pacchetto. Tutti hanno il potenziale per vincere delle gare”, ha paragonato Bagnaia.
“Ci stiamo avvicinando al limite. Le moto ufficiali sono solitamente sei o sette decimi di secondo più veloci delle moto indipendenti. Tutto cambia molto”, ha osservato il pilota ufficiale della Ducati.
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