Nella loro testimonianza ad Alexis Tsipras e al deputato Kriton Arsenis, i rifugiati soccorsi hanno affermato che il naufragio è avvenuto quando, la sera del 14 giugno, la Guardia Costiera ha ormeggiato una barca con rifugiati-immigrati e ha cercato di rimorchiarli.

Con il presidente di SYRIZA, anche la relativa testimonianza è stata registrata in video. I profughi raccontano al signor Arsenis che, dopo l’ormeggio, la Guardia Costiera ha accelerato bruscamente e questo ha causato un naufragio.

Ai giornalisti è vietato contattare i soccorsi. Tuttavia sul quotidiano Kathimerini è stato chiesto a un anonimo ufficiale della Guardia Costiera di commentare la suddetta testimonianza fornire una nuova versione dettagliando e cronometrando ciò che ha descritto:

“Poco prima delle 23:00. (a partire da martedì 13 giugno) l’equipaggio della Guardia Costiera 920 ha acceso la nave con i riflettori e attraverso un altoparlante ha informato i passeggeri che rischiavano il sovrappeso e che non sarebbero stati in grado di raggiungere le coste italiane.

..la Guardia Costiera usava delle corde per, come si suol dire, legare i pescherecci e controllare le condizioni all’interno. Tuttavia, alcuni di coloro che ancora reagiscono alla prospettiva di essere trasferiti in Grecia invece che in Italia, secondo quanto riferito, si sono slegati per continuare il loro viaggio verso nord.

Si è notato che in questa versione anche “alcuni dei passeggeri… avrebbero slegato le funi”. Beh, prima qualcuno ha legato le due barche.

Leggi – vedi la testimonianza di A. Tsipras: Pylos: gravi lamentele dei sopravvissuti sulle condizioni del naufragio e sul ruolo della Guardia Costiera [Βίντεο]

Un portavoce della Guardia Costiera, Nikos Alexiou, ha negato che ciò fosse accaduto “cercando di ormeggiare la barca” dalla Guardia Costiera, sostenendo che “le funi erano state lanciate da marinai di navi mercantili che lanciavano loro provviste”.

Tuttavia, negli annunci della Guardia Costiera che dettagliavano gli eventi di quel fatidico giorno, non è stato menzionato né il traino né il tentativo di traino o lancio della cima della nave mercantile, né è stato registrato che la nave era illuminata (ci saranno sicuramente video e Kaiimerini ne ha pubblicato le foto) né avviso tramite altoparlante (che non possono raggiungere l’Italia e sono in pericolo)

Primo annuncio (14/06/2023 08:55)

“..Nel pomeriggio, una nave F/G si è avvicinata alla nave e ha fornito scorte di cibo, mentre gli stranieri si sono rifiutati di fornire ulteriore assistenza.
Successivamente, una seconda nave F/G si avvicinò alla nave per fornire rifornimenti e assistenza, ma gli stranieri rifiutarono sia i rifornimenti che l’assistenza.
Nel pomeriggio è arrivato PPLS. (Coastal Patrol) ha confermato la presenza di un gran numero di migranti sui ponti esterni dell’A/K, ma ha rifiutato qualsiasi assistenza ed ha espresso il desiderio di proseguire verso l’Italia. PPLS è rimasta vicino alla nave per eventuali soccorsi, che hanno proseguito la sua rotta.
Questa mattina presto, il peschereccio sopra si è capovolto e alla fine è affondato e ha subito avviato un’operazione su larga scala..etc »

Leggi: La Guardia Costiera smentisce la Guardia Costiera sugli ormeggi dei pescherecci

Secondo annuncio, 12 ore dopo: (14/06/2023 20:36)

“Dalle 15.30 alle 21.00 la sala operativa del Ministero della Navigazione ha ripetutamente comunicato con i pescherecci tramite telefono satellitare. In tutto ripetevano costantemente che volevano salpare per l’Italia e non volevano alcun aiuto dalla Grecia…

• La comunicazione tra EKSED e la nave è stata effettuata tramite telefono satellitare intorno alle 18:30. Gli utenti del telefono satellitare della nave, che parlavano inglese, hanno risposto che la nave non era in pericolo, non volevano altro aiuto se non cibo e acqua e volevano proseguire per l’Italia.
• L’EKSED ha inviato una nave battente bandiera maltese che si è avvicinata ai pescherecci intorno alle 18:00 e, dopo che i pescherecci si erano fermati, come richiesto dalle navi commerciali, ha fornito cibo e acqua.
• Al peschereccio è stato ripetutamente chiesto dalle navi mercantili se desiderasse ulteriore assistenza o se fosse in pericolo o desiderasse qualcos’altro dalla Grecia. Hanno risposto “vogliamo solo andare in Italia”.
• Quindi è stata scoperta una seconda nave, questa volta una nave greca, che è stata inviata ai pescherecci intorno alle 21:00 per fornire cibo aggiuntivo e altra assistenza. Hanno ricevuto solo acqua, mentre altre provviste sono state gettate in mare.
• Alle 22:40 una nave della Guardia Costiera di Creta si è avvicinata al peschereccio. Rimase a distanza e lo osservò in silenzio, senza trovare alcun problema nella sua navigazione, poiché la sua rotta e la sua velocità erano costanti.
• Ciò è continuato fino alle 01:40 del 14 giugno. In quel momento, la persona a bordo del peschereccio ha informato il centro operativo del quartier generale che il motore della barca non funzionava correttamente e aveva smesso di muoversi.
• Questo particolare evento è stato confermato anche da un carro della Guardia Costiera.
• Immediatamente galleggiante LS ha tentato di avvicinarsi al peschereccio per determinare il problema
• Alle 02:04 il Governatore del galleggiante LS ha notificato al Centro Operativo di aver osservato il peschereccio virare a dritta, poi fare una brusca virata a sinistra e poi virare di nuovo a destra così grande che il peschereccio si è capovolto (terminologia della Marina “capovolto”).
• Da dieci a quindici minuti dopo la nave affondò completamente».

Leggi: Naufragio a Pylos: le autorità greche possono e devono salvare i rifugiati

Perché nessuno dei 2 aggiornamenti dettagliati menziona una gru o che il tentativo è stato effettuato dalla Guardia Costiera o da un’altra imbarcazione? La Guardia Costiera ha registrato l’incidente e può rilasciare il filmato per chiarire esattamente cosa sta succedendo. Perché no?

Circa 500 persone morirono nel relitto del Pylos, quasi un terzo delle vittime nel relitto del Titanic. Non è stata inoltre fornita sufficiente spiegazione sul motivo per cui la Guardia Costiera, prima del naufragio, non ha proceduto alle necessarie azioni di soccorso previste dal diritto internazionale.

Il naufragio di Pylos è l’incidente più mortale nel Mediterraneo. Poiché c’è chiaramente un tentativo di mascherare le responsabilità, mi appello all’UE affinché chieda che all’opinione pubblica internazionale scioccata – attraverso Frontex, che sta monitorando adeguatamente gli sviluppi – vengano forniti tutti i fatti e i documenti necessari.