Com’è essere chiamato a casa per far volare un Canadair CL-415 fino al sud-ovest Franciaper rispondere alla richiesta di assistenza del presidente francese per estinguerlo fronte di fuoco peggiore che la Protezione Civile francese sia mai stata chiamata a confrontarsi?

Il pilota 39enne, Michalis Kostakis, ha pilotato uno dei dei due aerei inviati dalla Grecia nell’ambito di RESC-EUdescrive in “NEA” la missione di cinque giorni minuto per minuto, alla quale hanno preso parte 10 piloti greci, 12 tecnici e velivoli da trasporto della GEA con l’equipaggiamento aggiuntivo necessario per la sua esecuzione.

Era mercoledì 10 agosto quando il guardiamarina Kostakis, che aveva partecipato a tre missioni simili, ricevette l’ordine, alle 112 del mattino a Eleusi dove si trovava, di volare il mattino successivo nel sud-ovest della Francia, con scalo in Italia per i rifornimenti. . “Ogni volta che sentiamo di un grave incendio in Europa, siamo vigili, quindi nel modo in cui ci aspettavamo”, spiega l’osservatore, che è in volo dal 2005 e su questo tipo di aereo dal 2010.

“Siamo decollati da Eleusi, in tre ore e mezza eravamo in Italia e in tre ore e mezza siamo arrivati ​​al primo aeroporto francese per fare rifornimento. Nel pomeriggio siamo atterrati a Bordeaux che era la nostra destinazione finale. Lì abbiamo abbiamo avuto il nostro primo contatto con i compagni francesi. C’era paura da parte loro, ma c’era un senso di sollievo che di solito arriva quando gli aiuti arrivano dall’estero. In questi casi, il primo giorno c’è un briefing generale sulla missione, in rispetto al giorno successivo all’inizio dell’operazione. Operiamo per tre giorni (venerdì, sabato, domenica), sempre accompagnati da aerei francesi”, ha ricordato l’esperto pilota, spiegando, allo stesso tempo, che tutti i piloti hanno cercato di prendere parte la missione, poiché l’esperienza che hanno acquisito è stata unica.

“I punti che abbiamo chiesto ai francesi di provare erano due: Kazo e Gamor. L’area più ampia di propagazione del fuoco era molto ampia. Ciò ha comportato fronti multipli e sparsi, in una foresta costituita per lo più da abeti rossi, che ha reso le operazioni anche più difficile Tutto questo, unito alle continue fiamme, ha reso molto difficile il controllo del fronte di fuoco”, ha detto un portavoce dell’Air Force.

Il peggior fuoco

L’equipaggio greco è stato confrontato per la prima volta con un gigantesco fronte di fuoco venerdì alle 9:00 e dopo che il lavoro antincendio aereo per bloccare il fumo denso si era dissipato, mentre l’acqua veniva pompata da un lago vicino all’area bruciata.

“L’area che è stata bruciata, ma anche quella bruciata è molto ampia, è molto difficile controllare la situazione. Immagina una grande foresta di abeti. E la temperatura e la fiamma sono molto alte. Anche l’abete sul terreno forma un tappeto di aghi di pino, in modo che bruci sopra e sotto. Nelle parole dei vigili del fuoco francesi più esperti, è stato il peggior incendio che avessero incontrato nei loro anni di attività”.

“Drago di fuoco”

Nonostante la difficoltà della missione speciale, durante la quale il servizio meteorologico francese ha emesso un avviso per fenomeni estremi, il rischio della formazione di “draghi di fuoco” registrato negli incendi in Spagna, Michalis Kostakis ha giudicato più difficili le operazioni sul suolo greco.

“Ogni missione antincendio aerea, per sua stessa natura, comporta rischi e stranezze, motivo per cui tendiamo a dire ‘non c’è stato un volo come l’ultimo.’ La missione in Francia è piuttosto impegnativa, ma di fatto, in passato, siamo stati chiamati a gestire operazioni più complesse nel nostro Paese, con un livello di rischio più elevato”, ha affermato riferendosi nello specifico all’operazione di Anabyssos. , che ha notato che in coloro che vi hanno preso parte è rimasto impresso nella memoria, in termini di disagio. “In Grecia gli incendi sono molto più violenti, più intensi, più impegnativi”, ha aggiunto.

Il terzo giorno dell’operazione, la situazione era molto migliore, così i francesi rilasciarono l’equipaggio greco che, il 15 agosto, tornò.

“Siamo tornati lunedì sera e ci siamo preparati per il giorno successivo quando avremo di nuovo il servizio” ha detto il commentatore, definendo “esemplare la collaborazione con la Francia”, mentre non ha mancato di commentare il tweet di Emmanuel Macron ringraziandolo per l’assistenza della Grecia da parte di l’aria: “Certo è qualcosa di cui siamo soddisfatti, perché l’offerta e la risposta immediata della Grecia ai paesi amici e alleati, in un momento critico che ha bisogno del nostro aiuto, sono riconosciute a livello internazionale”.