(Motorsport-Total.com) – Aston Martin, Ferrari, McLaren o Mercedes? Prima del fine settimana di Formula 1 in Ungheria non si parlava di chi avrebbe potuto detronizzare Max Verstappen su quella particolare pista in Ungheria. Ma nessuno si aspettava il pilota dell’Alfa Romeo, Valtteri Bottas.
Valtteri Bottas è capace di mettere un punto esclamativo a lungo termine in Ungheria
Se si osservano più da vicino i dati a lungo termine di venerdì, allora il finlandese è stato in realtà il pilota più veloce in media in pista, se si prendono in considerazione fattori come le diverse mescole degli pneumatici, l’evoluzione della pista e la diversa lunghezza degli stint per creare un confronto migliore.
Con una media cronometrata di 1:23.368, Bottas ha relegato al secondo posto Verstappen, che ha perso una media di 7 centesimi al giro. Guanyu Zhou sulla seconda Alfa Romeo ha fatto registrare il terzo miglior tempo di media (+0,11), prima di essere seguito dai due piloti McLaren (Norris +0,24, Piastri +0,27).
L’ottimo ritmo del team svizzero è passato inosservato, anche se Bottas e il compagno di squadra Guanyu Zhou avevano raggiunto il 7° e il 9° posto con giri veloci. Tuttavia, se Bottas riuscirà a mettere insieme il suo miglior settore, finirà al 4° posto, a circa 2 decimi dal miglior tempo di giornata di Charles Leclerc.
“Abbiamo usato solo la media e la macchina sembra funzionare bene”, ha detto felicemente il 33enne. “La macchina venerdì è stata davvero costante. Questo è positivo perché ti permette di attaccare in curva. È un must qui su questa pista.”
La velocità dell’Alfa Romeo è realistica?
Tuttavia, chi crede che ora l’Alfa Romeo sia la favorita per correre in Ungheria, probabilmente rimarrà deluso dalla gara di domenica. Non solo le due Alfa Romeo hanno completato uno stint relativamente breve di 7 o 8 giri rappresentativi, rendendo difficile giudicare la loro velocità, ma anche il consumo degli pneumatici della C43 è stato molto elevato rispetto agli altri team. Quindi è molto probabile che l’Alfa Romeo finirà le forze verso la fine di un periodo più lungo, domenica.
A parte questo, anche la prestazione di Max Verstappen è difficile da valutare. L’olandese ha percorso solo 5 giri rappresentativi e anche questo con gomme C5 morbide, il che rende il confronto ancora più difficile visto che le uniche due Ferrari e l’AlphaTauri montavano lo stesso treno di pneumatici. Tuttavia, l’Alfa Romeo dovrebbe essere in grado di fare bene nel fine settimana se anche le condizioni più calde di sabato e domenica saranno adatte alla vettura.
Oltre al team svizzero, anche la McLaren è in grado di far riflettere la gente. Non solo entrambi i piloti si muovono velocemente, ma la MCL60 funziona bene anche in termini di gestione degli pneumatici. Forse il prossimo podio sarà domenica.
La Mercedes è solo la settima potenza! Cosa sta succedendo là?
Ma le cose si sono fatte piuttosto difficili dietro la squadra di Woking. Quarta nella lunga la Alpine con Pierre Gasly (+0,35), seguita da Ferrari e Aston Martin (entrambe +0,36). La Mercedes ha avuto problemi maggiori, dato che era solo settima, quasi mezzo secondo dietro Valtteri Bottas al giro.
Tuttavia, le misurazioni della velocità massima mostrano che il W14 è in media 7,5 km/h dietro al team più veloce in rettilineo, l’Alpine. Se si considera quanto sono corte le linee di partenza e di arrivo dell’Hungaroring, si potrebbe supporre che le Frecce d’Argento mostrino prestazioni del motore leggermente inferiori.
George Russell ha sottolineato anche un altro motivo: “Ovviamente abbiamo seguito un programma molto diverso da tutti gli altri, perché abbiamo utilizzato un solo set di gomme durante tutta la sessione di prove libere. Si trattava anche di un set di gomme usate dalla prima sessione di prove libere,” ha spiegato il britannico. . “Quindi il tempo sul giro non significa davvero nulla e sono sicuro che domani andrà meglio. Ma siamo ancora concentrati nel cercare di migliorarlo.”
Il compagno di squadra Lewis Hamilton, invece, ha tratto una conclusione che fa riflettere dopo una giornata di prove a Budapest: “[Das Auto] “Non mi sento bene”, ha detto, “mi sento peggio di prima.”
Orrore sull’usura degli pneumatici: la Haas affonda completamente
Mentre Williams e AlphaTauri sono dietro alla Mercedes con un margine ristretto, una squadra è completamente indietro: Haas. La distanza è grave. Mentre i primi nove team erano entro cinque decimi e mezzo al giro, il team americano era mezzo secondo al giro dietro al penultimo team! E l’arretrato sarebbe molto più grande se le diverse durate delle attività non venissero adeguate.
In particolare, l’usura degli pneumatici è ancora una volta un problema. Nico Hülkenberg ha iniziato il suo stint con gomme medie con un tempo di 1:23.963, ma è peggiorato fino a 1:26.085 al 17esimo giro del suo stint. Nessuno ha avuto problemi tanto grossi quanto Haas, dato che il periodo di Kevin Magnussen con la gomma dura C3 è stato tutt’altro che buono.
Le gomme saranno probabilmente l’argomento principale per il resto del fine settimana, dato che con il forte aumento delle temperature di sabato e domenica, il consumo delle gomme dovrebbe peggiorare anziché migliorare. Il fatto che Pirelli abbia optato per le gomme più morbide per l’Ungheria (da C3 a C5) e il nuovo formato di qualifica garantisca che i piloti abbiano solo 11 set a disposizione durante il fine settimana, anziché 13, sarà un grattacapo per i team.
Due, tre o anche quattro fermate la domenica?
Se si estrapolano i dati a lungo termine per la gara, in teoria quattro soste sono il modo più veloce per raggiungere il traguardo ed è quindi circa 15 secondi più veloce rispetto alla variante a tre soste. Tuttavia, poiché la squadra aveva solo pochi pneumatici a disposizione e il sorpasso era considerato difficile in Ungheria, era altamente improbabile che fossero possibili quattro soste.
D’altra parte, una variante a tre stop con il doppio di ciascuna media e dura potrebbe essere una variante realistica. Le squadre evitano specificatamente i giri lunghi con gomme dure per avere abbastanza tempo per domenica. Tuttavia, le gomme morbide della C5 con molto carburante si sono rivelate non così male come previsto prima del fine settimana, ma è discutibile se sarebbero ancora in grado di funzionare a temperature più calde.
Anche una strategia a due soste non può essere del tutto esclusa, vista la questione delle gomme. Tuttavia, per estrapolazione, due hard e una medium sarebbero 20 secondi più lente di una strategia a tre soste sull’intera distanza di gara.
Alla fine le cose andranno diversamente?
I dati di venerdì non vanno però presi alla leggera. Da un lato i team hanno seguito programmi molto diversi, da un lato per risparmiare gomme e dall’altro perché la prima sessione di prove libere è stata un completo fallimento. D’altra parte, le condizioni della pista cambieranno in modo significativo nel resto del fine settimana, il che potrebbe spostare nuovamente l’equilibrio di potere.
Tuttavia, se desideri maggiori informazioni sui dati di venerdì, inclusa una valutazione iniziale del ritmo di Daniel Ricciardo e un’analisi più approfondita dell’usura degli pneumatici, il canale YouTube “Formel1.de” è il posto migliore per te, sede dell’esperto di dati Kevin Hermann e il caporedattore Christian Nimmervoll in un video venerdì hanno dato la loro valutazione della formazione.
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