Il governo italiano sta rilanciando un’idea su cui i politici dibattono da 160 anni: costruire un ponte sospeso a campata unica tra la Sicilia e la terraferma italiana. A 3.292 metri attraverso lo Stretto di Messina, la struttura sarà lunga la metà dell’attuale ponte sospeso più lungo del mondo, Çanakkale in Turchia, e la struttura sarà sostenuta da due torri, ciascuna più alta dell’ultimo piano dello Stretto di Messina. Empire State Building, ha scritto il Wall Street Journal.
Il Parlamento ha approvato il piano a maggio. I sostenitori, tra cui il ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini, affermano che creerà posti di lavoro e crescita economica nella depressa regione meridionale dell’Italia, oltre ad essere motivo di “orgoglio nazionale”. Ma il progetto, presentato per la prima volta negli anni Sessanta dell’Ottocento come simbolo di sostegno all’unità nazionale dell’Italia allora unificata, alla fine divenne il simbolo dell’incapacità del Paese di trasformare le parole in fatti, ha scritto il Wall Street Journal.
Il ponte sospeso più lungo del mondo. Guarda nella gallery fotografica:
Salvini ha promesso che la costruzione inizierà a metà del prossimo anno e che il ponte sarà operativo entro l’inizio del prossimo decennio. Cercano di dissipare le preoccupazioni sui costi dicendo anche gli artisti italiani Michelangelo, Raffaello e Leonardo da Vinci non hanno mai condotto un’analisi politica costi-benefici dei loro progetti.
GALLERIA FOTOGRAFICA: Il ponte sospeso più lungo del mondo attira l’attenzione internazionale. La Bassa Moravia ha attirato migliaia di persone dal Giappone e dalla Corea
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Nel suo primo anno di attività, circa 290.000 persone hanno attraversato il ponte sospeso pedonale più lungo del mondo nella località montana di Dolní Morava a Orlickousteck. Alla torre panoramica Stezka v Oblak della stessa azienda la partecipazione è stata più o meno in linea con le aspettative degli investitori, anche se leggermente inferiore rispetto al primo anno. Gli interessati non si sono lasciati scoraggiare dal prezzo del biglietto che, compreso il trasporto in funivia, costava più di tremila corone per una famiglia con due bambini.
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I costi stimati sono aumentati dai cinque miliardi di euro di inizio secolo ai 13,5 miliardi di euro di oggi, mentre tale importo non comprende i costi infrastrutturali necessari per collegare il ponte alla strada esistente. E il governo non sa ancora dove troverà i fondi per finanziare il ponte, scrive il WSJ.
Gli ordini verranno rubati dalla mafia, sostengono i critici
Oltre ai costi, i critici, compresi gli attivisti ambientali, sottolineano anche l’impatto ambientale, i rischi sismici nelle zone colpite da terremoti e terremoti. è probabile che alcuni appalti edili siano finiti nelle mani della mafia. Hanno anche affermato che i fondi sarebbero meglio utilizzati per ammodernare le infrastrutture fatiscenti esistenti in Sicilia e Calabria, regioni sulla punta della “scarpa italiana”.
Con i loro 399 metri di altezza, le due torri del Ponte sullo Stretto di Messina saranno un terzo più alte delle torri del Golden Gate Bridge di San Francisco. La sua altezza ha permesso ai costruttori di evitare di posizionare la torre al centro dello stretto, dove le correnti oceaniche sono forti.
Il ponte sospeso più lungo del mondo attraversa lo stretto dei Dardanelli. Vedere
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Türkiye ha inaugurato ufficialmente il ponte sospeso più lungo del mondo che attraversa i Dardanelli. Ci sono voluti cinque anni per costruire il ponte e i costi di costruzione sono saliti a 3,4 miliardi di dollari (76,5 miliardi di corone), ha riferito la stampa locale.
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Lo afferma il Ministero delle Infrastrutture italiano Il ponte è in grado di resistere a venti di 270 chilometri orariche è più dei venti più forti mai registrati nella regione, e Terremoto di magnitudo 7.1 SR, che equivale alla forza del terremoto del 1908 che rase al suolo Messina in quel periodo. Il ponte avrà tre corsie per senso di marcia, due binari ferroviari e sarà largo circa 61 metri. Anche la strada sopra il mare sarà alla stessa altezza, consentendo il passaggio delle grandi navi.
Cercate Berlusconi dietro ogni cosa
Anche gli sforzi per costruire ponti risalgono ai primi anni ’50, quando il governo creò una società per ricercare come collegare la Sicilia alla terraferma. Ma un quarto di secolo dopo sta ancora valutando opzioni che vanno dai ponti sospesi ai tunnel e tubi sottomarini sospesi.
I politici finalmente approvarono la costruzione di un ponte sospeso nel 2001, quando poi anche il presidente del Consiglio Silvio Berlusconi ha scelto il fornitore. Ma prima di iniziare i lavori perse le elezioni e il parlamento annullò il progetto sotto il suo successore. Berlusconi, morto nel giugno di quest’anno, ha tentato di rilanciare il piano nel 2011 dopo essere tornato a capo del governo. Tuttavia, l’anno successivo, il programma fu nuovamente annullato dal nuovo governo, il quale dichiarò che il programma era finanziariamente insostenibile, poiché l’Italia stava affrontando una crisi del debito.
L’UNESCO ha chiesto allo Stato ceco di non distruggere il ponte ferroviario di Výton
La realtà
Il Centro del patrimonio mondiale dell’UNESCO ha scritto in una lettera al Ministero della Cultura ceco che il ponte ferroviario Výton a Praga dovrebbe essere preservato. Secondo il centro il motivo è che il ponte è una parte importante del panorama praghese e l’importanza del ponte è data anche dalla sua dichiarazione come monumento culturale della Repubblica Ceca.
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